Drumul Talienilor – traseu și istorie

Drumul Talienilor: ce este și când a fost construit

Drumul Talienilor este un traseu montan spectaculos care traversează Munții Carpați. Acesta a fost construit între anii 1902 și 1914, în timpul domniei Regelui Carol I, într-o zonă care în acea vreme făcea parte din Domeniile Coroanei, instituţie care asigura fondurile necesare Casei Regale, la mică distanţă de Transilvania, adică de frontiera cu Imperiul Austro-ungar. Proiectarea viitorului drum a fost făcută de către austrieci, iar pentru construcţia efectivă a fost folosită mână de lucru din localităţile aflate în regiune, dar au fost aduși și muncitori din Italia.

De altfel, numele drumul provine de la meșterii italieni pe care Suveranul român i-a adus în țară pentru a sprijini lucrările de infrastructură, aflăm de pe enciclopedia virtuală Wikipedia. Lucrările de construcție s-au întins pe durata a 12 ani, iar șoferii au putut circula pentru prima dată în 1915. Amenajarea lui a fost făcută la insistențele Suveranului român, care dorea să realizeze o legătura strategică în primul rând militară și în al doilea rând comercială între Valea Moldovei și Valea Bistriței.

Ce județe leagă Drumul Talienilor

Drumul Talienilor este o rută județeană care leagă localitatea Mălini din județul Suceava de comuna Borca din județul Neamț, traversând Pasul Stânișoara. Acesta are o lungime totală de 55,22 de kilometri, dintre care 33,60 de kilometri se află pe teritoriul județului Suceava, iar restul de 21,62 de kilometri aparțin de județul Neamț.

Recomandări

Șefii CFR Călători și-au crescut indemnizațiile în austeritate. Trenurile de călători din România au înregistrat în primele opt luni din 2023 întârzieri cumulate de 4,6 ani

Cel mai înalt punct de pe acest traseu superb este situat în Pasul Stânișoara, la o altitudine de 1.235 metri, și marchează linia de separare a apelor între cele două județe. În prezent, drumul are un rol predominant turistic, cu un trafic redus, și dispune de o ofertă de servicii care este orientată în special spre partea sa estică, acolo unde infrastructura a fost modernizată în mod semnificativ în ultimii ani, îmbunătățind accesibilitatea.

Crucea de pe Drumul Talienilor

După lovitura de stat de la 23 august 1944, această șosea a fost scena unor lupte grele, în special pe porțiunea sa montană. De altfel, Crucea Talienilor, un monument ridicat în memoria a sute de soldați din Regimentele 3 Grăniceri, 6 Grăniceri şi a Companiei a 11-a conduse de căpitanul Vasile Teodoreanu care au fost uciși în timpul luptelor care au avut loc în Pasul Stânișoara, a fost distrus în timpul bombardamentelor care au avut loc în cel de-al Doilea Război Mondial.

Recomandări

Cât de aproape este România de „pana prostului” la gaze. Expert: „Am golit niște depozite de lângă București și aici avem cei mai mulți consumatori și CET-urile”

După dispariția acestuia au mai rămas doar treptele din piatră pe unde se poate ajunge la vechiul soclu. Mai târziu, pe acest soclu au fost montate o cruce metalică și o troiță, păstrând în astfel vie amintirea locului și a semnificației sale istorice. În apropierea acestor trepte se află rămășițele cazematelor aruncate în aer de nemți în timpul luptelor care s-au dat în Obcina Stânișoarei între ostașii români și trupele germane aflate în retragere, după august 1944. Tot aici se mai află și un schit și un popas pentru turiști.

Zone traversate de Drumul Talienilor

Drumul Talienilor, care pe hărțile rutiere apare sub numele de DJ 209B, traversează Munții Stânișoarei, urmând cursul văilor Suhăi Mari, în est, și Sabasei, în vest. El delimitează, astfel, grupa nordică a Munților Stânișoarei, care poartă denumirea de Munții Suhăi, de grupa sudică, intitulată Munții Sabasei. În același timp, această șosea face o legătură suplimentară peste Obcina Stânișoarei, conectând văile Moldovei și zona Fălticeniului, situate la est, cu Valea Bistriței moldovene, aflată la vest, în zona superioară a Lacului Izvorul Muntelui.

Drumul Talienilor se intersectează la Borca, în sud-vest, cu DN 17B, care leagă Vatra Dornei de viaductul Poiana Teiului, și la Mălini, în nord-est, se întâlnește cu DJ 209A, facilitând în acest fel accesul către Cornu Luncii și DN 2E, care leagă satul Spătărești de Gura Humorului și de regiunea din apropierea orașului Fălticeni. Traseul mai conectează, totodată, localități precum Rusca Montană, Gărâna și alte sate pitorești din regiune și este accesibil din mai multe puncte.

Recomandări

Procesul crimei de la Sibiu. Ucigașii aflați în arest susțin că omul de afaceri Adrian Kreiner ar fi căzut pe scări și s-ar fi sufocat cu pătura

Podurile metalice, puncte de reper importante

Potrivit sursei citate anterior, pe porțiunea care se află pe teritoriul județului Suceava, infrastructura rutieră include câteva poduri metalice din grinzi cu zăbrele și podețe arcuite construite din zidărie de piatră brută, care au fost bine conservate în timp și încă sunt funcționale.

De asemenea, pe teritoriul județului Neamț, există cinci poduri care sunt realizate din piatră de munte cioplită manual, la fel ca zidurile sale de sprijin. „Lucrările de artă rutiere, bine conservate şi în bună stare de funcţionare şi astăzi pe teritoriul judeţului Suceava, includ poduri metalice de traversare a pârâului Suha din grinzi cu zăbrele şi calea sus, precum şi podeţe în boltă din zidărie de moloane de piatră. Pe partea care aparţine de judeţul Neamţ sunt cinci poduri, atât acestea cât şi zidurile de sprijin fiind construite din piatră de munte, cioplită şi bătută cu ciocanul“, se menționează în lucrarea „Geografia fizică a României“, Ediţia a II-a, Bucureşti, scrisă de Grigore Pisea și publicată la Editura Fundației România de Mâine în anul 2006.

Cum este supranumit Drumul Talienilor

Merită menționat faptul că Drumul Talienilor este evocat și în literatura română, fiind evocat de Mihail Sadoveanu în romanul său „Baltagul”, în care joacă un rol simbolic în desfășurarea evenimentelor dramatice. De aceea, acest drum mai este cunoscut și sub numele de Drumul Vitoriei Lipan, după personajul principal feminin din romanul amintit, și se suprapune peste calea pe care aceasta a străbătut-o pentru a-și căuta bărbatul, Nechifor Lipan, îngrijorată de întârzierea de 73 de zile a acestuia, care plecase la Dorna să cumpere oi.

„Dumneata vrai să știi cam multe, râse Calistrat. De unde vrai să știu în ce loc? Pe cât țin minte, ne-am oprit la Crucea talienilor…”, „La Crucea talienilor? Da, precum am spus. Și oile erau trecute înainte? Ca totdeauna…” sau „Au ajuns la Dorna de acolo pe pârâul Neagra ș-au trecut la Stâni­șoa­ra, suind și tot suind, până au ajuns sus pe culme, la Crucea talienilor” sunt doar câteva fragmente din această capodoperă sadoveniană care amintesc despre monumentul situat la hotarul celor două ținuturi moldave.

Drumul Talienilor, sursă de inspirație pentru Mihail Sadoveanu

Fermecat de frumusețea aparte a peisajelor pe care le oferă Drumul Talienilor, Mihail Sadoveanu și-a ridicat la începutul secolului al XX-lea o casă în Fălticeni, care a fost proiectată după propriile sale idei. Fiind fascinat de natură, scriitorul obișnuia să cutreiere împrejurimile, descoperind priveliști ascunse și pline de farmec și astfel a ajuns să cunoască și acest drum vechi. În drumețiile sale obișnuia să stea de vorbă cu localnicii, ascultând povești și întâmplări, fie ele din trecut sau mai recente, scrie Ziarul Lumina.

Într-o bună zi, ajuns în satul Sabasa din județul Neamț, a aflat despre o crimă ce devenise subiect de discuție între ciobanii veniți din diferite regiuni cu turmele lor, iar această poveste s-ar putea să fi contribuit la inspirația sa creativă. De asemenea, datorită geniului său literar, Sadoveanu a îmbinat detaliile realității imediate cu motivele din folclorul autohton. Este posibil ca influența baladei populare Miorița, în numeroasele sale variante, să fi fost prezentă în scrierile sale, deoarece această capodoperă literară își găsește adesea rădăcinile în realitatea pastorală a satelor românești.

Modernizarea Drumului Talienilor se încheie în 2025

Meșterii italieni au ridicat pe Drumul Talienilor 22 de poduri și podețe, care urcă până la altitudinea de 1.235 de metri. Atât de bine au fost acestea realizate, încât au rezistat furtunilor și apelor învolburate venite dinspre versanții munților, curgând către râul Moldova sau către Bis­trița cea tumultuoasă. Ele nu au avut nevoie până acum de nici un fel de consolidare ori de restricţii de tonaj.

Dintre acestea, opt au putut fi recuperate, reabilitate la infrastructură și suprastructură și integrate în noua arhitectură a drumului. Traseul mai este renumit și pentru serpentinele sale și tunelurile spectaculoase, care oferă panorame uimitoare asupra munților și văilor. Traseul este parțial asfaltat, dar prezintă și porțiuni de drum pietruit, care sunt ideale pentru turiștii pasionați de drumeții, ciclism montan sau off-road.

În ultimii ani, au fost implementate proiecte de modernizare pentru a îmbunătăți atât accesul, cât și siguranța. În punctele-cheie ale traseului, turiștii pot găsi refugii montane, locuri de panoramă de unde pot admira zona și zone de picnic. Cu toate acestea, în viitor, ar putea deveni o rută strategică pentru accesul rapid către viitoarea autostradă Târgu Mureș–Iași. Lucrările de modernizare ar urma să fie finalizate în 2025, când se vor împlini 110 ani de la darea în folosință a Drumului Talienilor.

Foto: Shutterstock.com

Urmărește-ne pe Google News