Copilot in desert

Sa te mentii pe traseu de-a lungul celor aproape 8.000 de kilometri – aceasta este principala provocare in timpul Raliului Dakar. Cei patru piloti ai echipei oficiale Volkswagen – Mark Miller, Carlos Sainz, Ari Vatanen si Giniel de Villiers – sunt cei care asigura viteza si manevrarea prototipurilor Race Touareg 2, dar la fel de importanta este si munca navigatorilor Ralph Pitchford, Michel Périn, Fabrizia Pons si Dirk von Zitzewitz. Cei patru s-au pregatit ca o singura echipa pentru ca masinile albastre sa razbata in maratonul desertului.

“Timp de o saptamana, cei patru s-au pregatit impreuna, au lucrat ca o singura echipa, au schimbat trucuri si experienta in ceea ce priveste navigarea”, a explicat directorul Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. “Timpul petrecut impreuna permite ca fiecare sa-si prezinte cunostintele, dar si sa-si imbunatateasca relatiile umane, mai ales ca ei lucreaza impreuna si de-a lungul raliului, cand pregatesc road book pentru ziua urmatoare.”

La 7 ianuarie, cand armada a patruns pe continentul african, nu au mai contat doar abilitatile pilotilor sau calitatile tehnice ale prototipului Volkswagen Race Touareg 2, ci si indicatiile transmise de navigatori. Intrucat aptitudinile de orientare ale fiecarui echipaj sunt privite ca factor primordial pentru victorie, organizatorul – ASO – furnizeaza numai anumite informatii despre traseu. Cu circa sapte saptamani inainte de startul competitiei, copilotii primesc o descriere generala a destinatiilor si un plan sumar al traseului. “In timpul raliului suntem informati despre traseul exact doar in seara dinaintea etapei”, explica Dirk von Zitzewitz, “mana dreapta” a lui Giniel de Villiers.

Fara indoiala, anuntul traseului este asteptat cu interes de catre piloti. “Toti navigatorii ne-am reunit la Hanovra, la finalul lunii noiembrie, pentru a schita posibilele rute”, declara Dirk von Zitzewitz. Etapele sunt impartite intre copiloti, iar fiecare este disecata de catre doi oameni, analizata pe baza hartilor existente si potentialele rute sunt prezentate colegilor. “Am folosit road book vechi, schite anterioare, chiar si fotografii din ceilalti ani”, spune germanul care a concurat deja la trei editii ca motociclist si la patru ca navigator in sectiunea auto. “Telul este sa fim pregatiti pentru cat mai multe variante de traseu.”

Michel Périn, navigatorul lui Carlos Sainz, a fost impresionat si el. “Fiecare a schimbat informatii, trucuri obtinute in anii precedenti si a fost o convorbire care a meritat”, explica francezul, triplu castigator al Raliului Dakar. “In timpul discutiei, detaliile incep sa vina in minte si memoria te ajuta enorm. Spre exemplu in Mali, daca traseul trece peste un curs de apa, drumul e mai putin pietruit pe partea dreapta decat pe cea stanga. Ne ajutam reciproc gratie experientelor personale.”

Oricum, discutiile raman pur ipotetice intr-o oarecare masura. “Organizatorul furnizeaza informatii suplimentare inainte de Craciun, dar noi descoperim traseul exact in timpul raliului, cand road book este distribuit in seara dinaintea etapei”, completeaza Von Zitzewitz.

Chiar daca masinile de competitie sunt echipate cu sistem de navigare prin satelit (GPS), tehnologia de varf este utilizata mai mult pentru a monitoriza competitorii decat ca un ajutor pentru copiloti. O sageata indica ultima directie de deplasare odata ce un vehicul s-a apropiat la mai putin de trei kilometri de un punct ascuns de orientare (Way Point Masked “WPM”). Cand un sportiv se afla la mai putin de 200 metri – in orase si sate, mai putin de 90 metri -, confirmarea apare si ecranul se stinge. Sistemul functioneaza doar ca un compas intre punctele de orientare. In etapele dificile, noile puncte eclipsa de orientare (Way Point Eclipse/ WPE) ajuta la navigatia echipajelor – daca este gasit un punct corect, se va indica directia urmatorului WPM. “O decizie buna”, apreciaza Michel Périn. “Aceasta informatie suplimentara impiedica echipajele sa umble degeaba prin desert pentru a gasi un punct ascuns.”

Gyenes urca incet, dar sigur

Cel mai bine clasat motociclist roman dupa sase stagii ale Dakarului este satmareanul Emanuel Gyenes. În cursa de joi, cea mai lunga din tot circuitul, pustiul de 22 de ani a incheiat al 56-lea (4h 42min 26sec, la 56min 41sec de lider), urcand pe pozitia a 52-a in clasamentul general. Etapa Tan Tan – Zuerat a fost productiva si pentru brasoveanul Marcel Butuza. Acesta a incheiat pe locul 43, la 46min08sec de lider, fiind clasat inaintea cursei de ieri pe locul 91 la general. Ceilalti doi sportivi ce participa sub licenta Federatiei Romane de Motociclism, Francois Vulliet si Martin Freinademetz, nu au intrat intre primii 100 de piloti: Primul este pe locul 109, al doilea pe pozitia a 128-a la  general.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE