Partea română avea 64% din societatea mixtă, restul revenind francezilor. Producția efectivă a autoturismului Oltcit avea să debuteze peste patru ani, în 1981, când au început să iasă pe piața internă și externă cele trei versiuni: Oltcit Special (motor de 652 cm cubi, viteză maximă 121 km/oră), Oltcit Club (motor de 1129 cm cubi, viteză maximă 150 km/oră) și Oltcit Club 12 TRS (motor de 1200 cm cubi, viteză maximă 157 km/oră).
Producția de automobile Oltcit a continuat și după Revoluție, până în 1994, după ce statul român a preluat și acțiunile Citroen, care s-a retras din asociere în 1991. Între 1991 și 1994, numele mărcii a fost Oltena, iar după preluarea întregii fabrici de către coreenii de la Daewooo (1994) marca Oltena s-a transformat în Rodae. După ce partea asiatică a tras obloanele în Bănie(2006), în 2008, Ford Europa, divizie a Ford Motor Company, a preluat fosta fabrică Oltcit/Daewoo.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.
ABONEAZĂ-TE ȘTIRILE ZILEI

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro

Comentează
Google News Urmărește-ne pe Google News Abonați-vă la canalul Libertatea de WhatsApp pentru a fi la curent cu ultimele informații
Comentează

Loghează-te în contul tău pentru a adăuga comentarii și a te alătura dialogului.