Atacurile Houthi opresc întoarcerea navelor în Marea Roșie

Articol Financial Times

Atacul asupra uneia dintre nave, cargoul Eternity C, sub pavilion liberian, a provocat moartea a cel puțin unei persoane, a declarat managerul navei, în timp ce alte patru persoane nu au mai fost văzute de la scufundare și 10 sunt date dispărute. SUA au acuzat rebelii Houthi de răpirea mai multor membri ai echipajului. Aceste atacuri au fost „mult mai agresive” decât în trecut, a declarat Martin Kelly, șeful departamentului de consultanță pentru experți în securitate maritimă EOS Risk Group. „Au avut șase luni la dispoziție pentru a-și reface stocurile de rachete anti-navă și (drone maritime), ceea ce ar putea fi un factor important.” Farea Al-Muslimi, expert yemenit în Peninsula Arabică la Chatham House, a declarat: „Houthiții aveau nevoie să câștige timp, deoarece au fost grav afectați de atacurile aeriene americane. Iar acum vor să reia atacurile.”

Acordul de încetare a focului a pus capăt unei campanii de bombardamente americane de 52 de zile menite să pedepsească houthiții pentru atacurile asupra transportului maritim internațional. Schimbările în prezența militară americană în regiune au oferit houthiților o oportunitate de a ataca săptămâna aceasta, a declarat Robert Peters de la Ambrey, o companie de gestionare a riscurilor maritime implicată în operațiunile de salvare.

„Nu mai sunt prezenți în acea parte a Mării Roșii, unde se aflau înainte, nici măcar cu un portavion”, a spus Peters. „În trecut, americanii distrugeau literalmente bărcile houthi în timpul acestor incidente. Niciuna dintre navele atacate nu se afla sub protecția unei forțe navale în momentul tranzitului. Practic, houthiții au mână liberă în acest moment să atace aceste nave.” Forțele navale ale UE din regiune erau ocupate cu alte operațiuni, a spus Peters.

Un expert în securitate maritimă, care a dorit să rămână anonim, a declarat că forțele navale internaționale din regiunea sudică a Mării Roșii au clarificat săptămâna aceasta că nu vor oferi protecție suplimentară. De când Houthi au început campania lor în Marea Roșie, după izbucnirea războiului dintre Israel și Hamas, navele cu program regulat, precum navele container și navele pentru transportul autovehiculelor, au părăsit în mare parte ruta Canalului Suez între Asia și Europa.

În schimb, acestea au ales ruta mult mai lungă, în jurul Capului Bunei Speranțe. Navele care operează fără program fix, cum ar fi navele de transport marfă uscată în vrac și petrolierele, au rămas mai fidele Mării Roșii, dar numărul lor a scăzut totuși drastic, cu o ușoară recuperare de la sfârșitul lunii martie, înainte de ultimele atacuri, potrivit Clarksons Research, cu sediul la Londra.

Houthiții au afirmat că atacă nave legate de Israel în semn de solidaritate cu palestinienii din Gaza, deși, în practică, aceste legături au fost adesea fragile. Grupul a declarat că va continua atacurile până când „agresiunea asupra Gazei va înceta și blocada va fi ridicată”. Anterior, încetarea atacurilor Houthi a fost însoțită de un armistițiu în Gaza, care a durat din ianuarie până în martie. Până în această lună, echipajul navei Magic Seas – prima dintre cele două nave atacate săptămâna aceasta – se obișnuise cu relativa pace și presupunea că atacul era al piraților, nu al houthiților, a declarat Michael Bodouroglou, directorul executiv al companiei Stem Shipping din Atena, care operează nava. „Curând a devenit evident că erau houthiți”, a spus el, „pentru că erau din ce în ce mai mulți și aveau rachete”.

Militanții au atacat cu bărci explozive fără pilot, apoi cu rachete și, în cele din urmă, după ce echipajul a abandonat nava, aceasta a fost scufundată cu încărcături explozive. Cei 22 de membri ai echipajului au fost salvați de o navă care trecea prin zonă. Bodouroglou a declarat că navele sale au evitat Marea Roșie pe tot parcursul anului 2024, cu sprijinul navlositorilor, clienții companiei sale, dar că riscurile ultimei călătorii a navei Magic Sea fuseseră evaluate ca fiind „scăzute până la moderate”.

„În ultimele săptămâni și luni, navlositorii, aproape în unanimitate, erau dispuși și dornici să traverseze Marea Roșie… Am văzut, de asemenea, că companiile de asigurări erau din nou dornice să ofere asigurări de război.” De la atacurile din această săptămână, costurile de asigurare pentru navele care tranzitează Marea Roșie au crescut din nou. Al-Muslimi a declarat că încetarea focului dintre Washington și Houthi, care nu includea Israelul, „nu putea dura mai mult” și era o „înțelegere de fațadă în care atât Houthi, cât și americanii trebuiau să pară că au câștigat, dar nimeni nu a câștigat și nimeni nu a garantat nimic celuilalt”. Ultimele atacuri au avut loc în timp ce premierul israelian Benjamin Netanyahu se afla în vizită la Washington, la președintele american Donald Trump. Cei doi au discutat despre un posibil nou acord de încetare a focului între Israel și Hamas, deși există în continuare diferențe semnificative.

Atacurile au avut loc și după ce conflictele cu Israelul au slăbit Iranul și gruparea militantă Hezbollah din Liban, susținută de Teheran. Al-Muslimi a declarat că ar fi „naiv să presupunem că iranienii nu sunt implicați” în noua serie de atacuri. „Houthiții caută orice modalitate de a evita să se ocupe de problemele interne, dar și de a acționa în numele axei rezistenței”, a adăugat el, referindu-se la rețeaua de grupuri militante anti-israeliene condusă de Iran, care include și Hezbollah și Hamas. „Atâta timp cât există un război în Gaza, nu trebuie să ne așteptăm ca houthiții să se comporte civilizat”. Bodouroglou a declarat că va considera orice călătorie prin Marea Roșie „foarte riscantă”. „Nu vom face asta pentru moment”, a spus el.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE