Au trecut doi ani de când a murit pilotul acrobat Mihai Dobre Ţone. Ancheta bate pasul pe loc

În aviaţie există o expresie, „Escadrila cerurilor a mai chemat un în înger!”, spusă atunci când un pilot ne părăseşte pentru totdeauna. Omul dispare ca entitate fizică, însă rămâne legenda, iar suma tuturor lucrurilor bune şi a performanţelor atinse de acesta în viaţă ne vor ghida şi inspira pe noi în continuare. Aşa s-a întâmplat şi cu multiplul campion naţional de acrobaţie aeriană, Mihai Dobre Țone, dispărut fulgerător, în urmă cu fix doi ani, la orele 20.00, la aerodromul Clinceni, din sudul Capitalei. Executa un exerciţiu de rutină pentru un pilot de valoarea sa când s-a produs dezastrul. Avionul, un Extra 300L înmatriculat YR-EWD, era dus pe direcţie verticală până în limită de viteză, după care urma să intre în vrie, într-o serie de “răsturnări”. Mihai urma să redreseze aparatul când se apropia prea tare de sol. Ceva, însă, a împiedicat acest lucru şi avionul s-a prăbuşit de la 600 de metri. Totul sub ochii lui Petru Ţone, tatăl pilotului, exact omul care l-a învăţat tainele zborului.

În urmă cu fix un an, Mircea Ciucă,  şeful Direcţiei Investigaţii Transport Aerian din Ministerul Transporturilor, Mircea Ciucă, ne asigura: “Ancheta e aproape de finalizare. Vă pot garanta că nu va mai dura încă un an, iar în acest moment nu sunt indicii care să incrimineze pilotul. Nu a fost o eroare umană”. Ei bine, a mai trecut un an, şi de această dată Mircea Ciucă a fost de negăsit. Din informaţiile noastre, ancheta bate în continuare pasul pe loc. Practic, official, nici în present, după doi ani, nu se ştie ce a produs prăbuşirea aparatului pilotat de Mişu, aşa cum îi spuneau prietenii.
Potrivit unor surse, se pare că accidentul ar fi fost cauzat de o greşeală a unor mecanici de la Aerodromul Clinceni, din cadrul Aeroclubului României. În timpul unei reparaţii, unul dintre aceştia ar fi lovit o piesă din duraluminiu (metal sensibil la impactul cu un corp dur) cu ciocanul, pentru a o fixa mai bine, când era montat un cablu pentru una dintre comenzile avionului, mai exact palonierul. Înainte să se zdrobească de pământ Mihai a apucat să transmit prin staţie: “Nu merge palonierul!”

La doi ani de la nenorocire apropiaţii l-au pomenit din nou pe Mişu. Exact aşa cum îi plăcea lui. Prin zbor.
Sâmbătă, 4 iunie, la Clinceni mitingul aviatic “TransilvAero Show” i-a fost dedicat lui Mihai Dobre Ţone. Petru Ţone, tatăl lui Mişu, a zburat într-o formaţie de avioane An-2 executând o serie de treceri şi manevre în cinstea fiului pierdut. Prietenii şi colegii săi din lotul naţional de acrobaţie, Hawks of Romania, l-au omagiat zburând, din nou, în formaţia de patru avioane Extra 300, la doi ani de la dispariţia sa.
În deschiderea programului, George Rotaru, directorul Aeroclubului României, a executat o serie de manevre asemănătoare cu cele preferate de Mişu la manşa unui avion dedicat marelui pilot. “Este un avion Extra 330SC, modelul la care visa Mişu. Ironia sorţii a fost să cumpărăm acest aparat cu banii primiţi de pe asigurarea avionului cu care a căzut Mişu. Aşadar nu aveam cum să nu-i dedicăm lui acest aparat”, ne-a declarat George Rotaru. Aşa că avionul a primit indicativul 1, Mihai fiind cel mai bun acrobat, şi pe coadă a fost imprimat portretul său.

Dacă apropiaţii i-au cinstit memoria cum au ştiut şi cum au putut mai bine, autorităţile nu dau nici un semn în ceea ce priveşte ancheta accidentului. În tot acest timp, într-un hangar sigilat de la Clinceni zace tăcută epava calcinată a avionului lui Mihai. Pe piesele suspecte se pune praful fie în Germania, la producător, fie la Romaero unde aşteaptă să fie achitate diverse expertize de către entitatea care a cerut realizarea anchetei, Ministerul Transporturilor.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro