Totul despre avioanele KC-135 Stratotanker, care alimentează în zbor flota SUA și a partenerilor din NATO

Misiune

KC-135 Stratotanker asigură capacitatea principală de realimentare aeriană pentru Forțele Aeriene ale Statelor Unite și excelează în acest rol de peste 60 de ani. Acest echipament unic îmbunătățește capacitatea Forțelor Aeriene de a-și îndeplini misiunea principală de acoperire globală. De asemenea, asigură sprijinul de realimentare aeriană pentru aeronavele Forțelor Aeriene, Marinei, Corpului de Infanterie Marină și ale națiunilor aliate. KC-135 este, de asemenea, capabil să transporte pacienți imobilizați și ambulatorii folosind paleți de sprijin pentru pacienți în timpul evacuărilor aeromedicale.

Caracteristici

Patru turbopropulsoare, montate sub aripi înclinate la 35 de grade, propulsează KC-135 la decolare cu o greutate brută de până la 322.500 de livre. O punte de marfă situată deasupra sistemului de realimentare poate transporta o încărcătură mixtă de pasageri și marfă. În funcție de configurația rezervorului de combustibil, KC-135 poate transporta până la 83.000 de livre de marfă.

Recomandări

Dorin Tudora, directorul CONPET, plătit cu 14.000 de euro lunar. Și-a prelungit mandatul printr-un șiretlic legal: „Nici n-am reușit să procesez informația”

Aproape tot combustibilul intern poate fi pompat prin brațul de realimentare, principala metodă de transfer al combustibilului a KC-135. Un membru al echipajului, cunoscut sub numele de operatorul brațului, este staționat în partea din spate a avionului și controlează brațul în timpul realimentării în zbor.

O sondă specială în formă de fluture, atașată și tractată în spatele brațului de realimentare, poate fi utilizată pentru realimentarea aeronavelor echipate cu sonde. Unele aeronave au fost configurate cu un sistem de realimentare multipunct, care constă din capsule speciale montate pe vârfurile aripilor. Aceste KC-135 sunt capabile să realimenteze două aeronave receptoare în același timp.

Istoric

Air Mobility Command gestionează un inventar de 396 de Stratotankers, dintre care 243 de aeronave sunt operate de Air Force Reserve și Air National Guard în sprijinul misiunii AMC.

Modelul 367-80 al companiei Boeing a fost proiectul de bază pentru avionul comercial de pasageri 707, precum și pentru KC-135A Stratotanker. În 1954, Forțele Aeriene au achiziționat primele 29 de avioane din viitoarea flotă de 732 de avioane. Primul avion a zburat în august 1956, iar primul Stratotanker produs a fost livrat la Baza Aeriană Castle, California, în iunie 1957. Ultimul KC-135 a fost livrat Forțelor Aeriene în 1965.

Recomandări

Rețeaua „Salvador”. Grupul de firme fantomă care a obținut contracte pe bandă rulantă cu o unitate militară din Constanța în plin război la graniță

Dintre KC-135A originale, peste 417 au fost modificate cu noi motoare CFM-56 produse de CFM-International. Avionul cisternă cu motor nou, denumit KC-135R sau KC-135T, poate descărca cu 50% mai mult combustibil, este cu 25% mai eficient din punctul de vedere al consumului, costurile de operare sunt cu 25% mai mici și este cu 96% mai silențios decât KC-135A.

În cadrul unui alt program de modificare, un avion cisternă cu motor TF-33-PW-102 a fost denumit KC-135E. În 2009, ultimul KC-135E a fost retras din inventar.

De-a lungul anilor, KC-135 a fost modificat pentru a îndeplini alte sarcini, de la misiuni de comandă aeriană la recunoaștere. Aeronavele RC-135 sunt utilizate pentru recunoaștere specială, iar aeronavele NKC-135A ale Comandamentului Materialelor Forțelor Aeriene sunt utilizate în programe de testare. Comandamentul de Luptă Aeriană operează aeronava OC-135 ca platformă de observare, în conformitate cu Tratatul Cerului Deschis.

Aeronavele KC-135R și KC-135T continuă să beneficieze de modernizări pe durata ciclului de viață, pentru a le extinde capacitățile și a le îmbunătăți fiabilitatea. Printre acestea se numără îmbunătățirea echipamentelor de comunicații, navigație, pilot automat și supraveghere, pentru a răspunde nevoilor viitoare ale controlului traficului aerian civil.

Recomandări

Suma fabuloasă scoasă din fondul de rezervă în 2024 pentru a plăti salariile crescute ale magistraților

Caracteristici generale

Funcție principală: Realizarea de realimentări aeriene și transport aerian

Contractant principal: The Boeing Company

Sursă de propulsie: Motoare turbofan CFM International CFM-56

Tracțiune: 9.813 kg fiecare motor

Anvergură: 39,88 m

Lungime: 41,53 m

Înălțime: 12,7 m

Viteză: 853 km/h la 9.144 metri

Altitudine maximă: 15.240 m

Rază de acțiune: 2.419 km cu 68.039 de litri de combustibil de transfer; misiune de transport, până la 17.766 km

Greutate maximă la decolare: 146.285 kg

Capacitate maximă de transfer de combustibil: 90.719 litri

Capacitate maximă de încărcare: 37.648 kg, 37 pasageri

Poziții paleți: 6

Echipaj: Trei: pilot, copilot și operator boom. Unele misiuni KC-135 necesită adăugarea unui navigator. Forțele Aeriene dispun de un număr limitat de suite de navigare care pot fi instalate pentru misiuni speciale.

Echipaj de evacuare aeromedicală: Un echipaj de bază format din cinci persoane (două asistente medicale de zbor și trei tehnicieni medicali) este adăugat pentru misiunile de evacuare aeromedicală. Echipajul medical poate fi modificat în funcție de nevoile pacienților.

Cost unitar: 39,6 milioane de dolari (dolari constanți din anul fiscal 1998)

Data punerii în serviciu: august 1956

Inventar: în serviciu activ, 153; Garda Națională Aeriană a SUA , 171; Rezerva Forțelor Aeriene SUA, 72.