„Bombele” de pe sosele

Si am gandit totusi ca nu avem de ce ne teme, ca lucrurile sunt tinute sub control. De firma careia ii apartine incarcatura, de institutiile care autorizeaza asemenea transporturi... Foarte adevarat. Asa-numitele transporturi periculoase se supun unor rigori cum nici in filme nu vezi. Insa cei care supervizeaza totul sunt oameni. Aceiasi oameni despre care se spune ca sunt la cheremul greselii. Iar la drum, substante precum acidul clorhidric, arsenic, sulfuric ori banala benzina pornesc "insotite" de soferi. Atat. In cazul unui accident, consecintele pot fi catastrofale si timpul se masoara in fractiuni de secunda. Lista substantelor periculoase numara mii de nume. Am incercat sa aflam ce masuri de siguranta sunt luate in ce priveste transportul acestora. In 1994, Romania a aderat la Acordul european referitor la transportul rutier al marfurilor periculoase (ADR), care exista inca din 1957. Cisternele incarcate cu marfa periculoasa trec prin orase, prin sate, pe drumuri extrem de circulate. Firmele care fac asemenea transporturi au nevoie de o multime de acte. Cisternele au un sistem de franare eficient, motorul si rezervorul sunt protejate in caz de impact. Soferul, care a urmat un curs special de instruire si a dat un examen, are un echipament special. Incarcarea si descarcarea marfii e supervizata de un consilier de siguranta, autorizat de Ministerul Transporturilor, care stie totul despre substanta transportata. Acestea sunt precautiile. Daca admitem ca noianul de norme prevazut pentru transporturile periculoase sunt perfecte, singura problema ramasa este daca acestea sunt respectate. Statisticile spun ca cele mai multe accidente se petrec din vina soferului, care fie apasa prea tare pedala de acceleratie, fie nu respecta regulile de circulatie. Ca transporturile periculoase au nevoie de mai multa "atentie", o recunosc chiar si autoritatile. Ministerul Transporturilor lucreaza acum la un proiect. "Vrem sa facem impreuna cu francezii un sistem de monitorizare prin satelit a transporturilor periculoase. In felul acesta, vom sti cand pleaca acestea, unde se afla in orice moment si daca au ajuns cu bine", ne-a declarat Sorin Martoma, seful Directiei Licente si Autorizari din cadrul ministerului. Si Directia Politiei Rutiere are in vedere ca, la urmatoarea modificare a Codului rutier, firmele care se ocupa de aceste transporturi sa fie obligate sa informeze Politia in legatura cu natura marfii si traseul pe care vehiculul urmeaza sa-l faca. N-ar fi rau daca cisternele ar circula cu un antemergator (platit de transportator ori de firma beneficiara) sau ar fi dotate macar cu un girofar, care sa puna in garda si populatia ca pe sosea circula o "bomba" pe roti. Un capitol intreg din reglementarile in domeniu este dedicat masurilor in caz de accident. Nici Politia, nici Pompierii nu cunosc traseul unui transport "delicat". Exista doar cateva rute interzise temporar, cum se intampla in aceste zile cu soseaua de pe Valea Oltului, unde se fac lucrari pentru siguranta traficului rutier. Numai firmele stiu cand pleaca, pe unde merg si unde trebuie sa ajunga vehiculul. Daca soferul pateste ceva, singurul lucru care mai poate "vorbi" despre natura incarcaturii este o placuta, pentru care se foloseste vopsea ignifuga. Dar si aceasta se poate topi intr-un incendiu dupa un sfert de ora. Iar interventia pompierilor este zadarnicita, caci anumite substante pot lua foc daca sunt stropite cu apa sau pot reactiona periculos daca sunt stinse cu spuma. Autoritatile spun ca, in asemenea cazuri, se ia imediat legatura cu firmele si toate informatiile necesare pentru interventie ajung in timp util. In ultimii mai bine de 30 de ani, in tari din toata lumea, accidente cumplite contrazic, prin urmarile dezastruoase, siguranta cu care factorii de decizie din Romania discuta despre acest subiect.