Cati ingeri pazitori are omul acesta ?
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Compania din Braunschweig a realizat noul echipament de protectie dupa ce a scanat capul pilotului de la Ferrari, astfel incat interiorul castii respecta toate formele craniului. Totul pentru o mulare optima. Aceeasi firma produce si casca pe care o va purta Ralf Schumacher, singura diferenta fiind ca echipamentul juniorului va avea canale speciale pentru bratele ochelarilor pe care pilotul de la Williams ii va purta, intrucat incepe sa aiba probleme cu vederea.
Directorul de dezvoltare al companiei Schuberth, Oliver Schimpf, a explicat aceasta idee: "Casca a fost desenata pentru Ralf, insa Michael a fost cel care ne-a ajutat s-o evoluam. Am redus zgomotul, avem o mai buna aerisire si o siguranta mai mare la accidente. Am examinat casca lui Michael dupa accident si am constatat ca intregul soc a fost absorbit".
Incidentul, o greseala de pilotaj.
240 km/h. Aceasta a fost viteza inregistrata de cutia neagra a monopostului Ferrari, in momentul in care Michael Schumacher pierdut controlul masinii.
Daunele au fost doar de natura tehnica, intrucat bolidul a fost avariat srios, astfel incat a fost trimis la Maranello, pentru a fi reparat in uzinele Ferrari. "Am pierdut controlul si nu am mai putut face nimic. Nu cred ca a fost vreo disfunctionalitate, pentru ca, de la inceputul zilei, totul mersese conform planului", a spus Michael, care a adaugat ca urmatoarea sa aparitie va fi luni, la prezentarea oficiala a monopostului pentru sezonul 2002.
"Cred ca Dumnezeu are grija de el".
De zece ani, Corinna merge la toate Marile Premii, pentru a fi alaturi de Michael. Singurele absente au fost atunci cand s-au nascut cei doi copii ai lor, Gina-Maria si Mick. S-a bucurat pentru succesele sotului si s-a intristat la esecuri. "Stiu ca aceasta este viata mea. Dar il iubesc si stiu ca va veni o zi in care se va retrage. Atunci vom petrece mai mult timp impreuna", declara Corinna, la Budapesta, in vara anului trecut, dupa ce Schumi a devenit a patra oara campion mondial.
Ce a simtit doamna Schumacher cand a aflat de accidentul lui Michael? "E ceva ce se petrece deseori. Sportul lor prezinta un risc permanent. Cred in Dumnezeu si stiu ca El, de acolo de sus, de unde ne vegheaza, il are in grija pe Michael", a spus Corinna la aflarea vestii despre incident, fara a ascunde ca a avut ceva emotii pana ce aflat detalii.
Cele 14 accidente ale lui Michael.
De-a lungul intregii cariere, Michael Schumacher a avut parte de 14 accidente serioase, din care - spre norocul lui - a scapat cu bine. Singura data cand a avut de suferit a fost la 11 iulie 1999, in Anglia, la Silverstone, atunci cand si-a fracturat tibia si peroneul la piciorul drept. A fost nevoit sa faca o pauza de sase curse, iar sansele la titlul mondial de atunci au fost compromise.
- 19 octombrie 1991: In antrenamentele pentru Marele Premiu al Japoniei, Schumacher pierde controlul bolidului, la 280 km/h. Se opreste in zidul de pneuri, dar fara nici un fel de urmari. In timp avea sa descopere ca a suferit o fisura a vertebrelor cervicale.
- 13 noiembrie 1994: Michael se acroseaza cu Damon Hill, in timpul cursei din Australia, dupa ce iesise de pe pista si lovise si un zid. Amandoi abandoneaza, dar germanul castiga primul sau titlu mondial.
- 24 martie 1995: I se rupe directia in antrenamentele pentru Marele Premiu al Braziliei. Loveste un zid de pneuri, cu o viteza de 160 km/h. Din nou, fara urmari pentru german.
- 30 aprilie 1995: La iesirea de la standuri, in Marele Premiu de la San Marino, paraseste pista, iar oprirea o face, spre norocul lui, in pneurile de protectie. Viteza: 220 km/h. Masina - complet dezintegrata, Schumacher - nevatamat.
- 23 august 1996: Atractia pentru "gumele" de protectie continua. In antrenamentele de la Spa Francorchamps, iese de pe traseu, iar impactul ii aduce o usoara contuzie la genunchiul stang. Trece peste spaima si castiga cursa de a doua zi.
- 30 august 1998: Pe ploaie, la Spa, il loveste in plin, din spate, pe David Coulthard (McLaren). Scapa nevatamat, ajunge pe trei roti la standuri, unde interventia mecanicilor il opreste sa nu-l ia pe scotian la bumbaceala.
- 13 iunie 1999: O greseala de pilotaj il trimite in zidul de beton al circuitului de la Montreal. Era pe prima pozitie. Botul monopostului se face tandari, dar Michael scapa teafar.
- 11 iulie 1999: Silverstone va fi locul unde sufera cel mai teribil accident al carierei. In primul tur, intr-un moment in care era arborat steagul rosu (n.r. cursa oprita), Schumacher iese in decor, in urma unei tentative de a-l depasi pe coechipierul Eddie Irvine. Trece de bancul de nisip, loveste frontal zidul de pneuri, la o viteza de 107 km/h, iar consecintele sunt dure: dubla fractura de tibie si peroneu. Pauza fortata de sase curse. Revine in Malaysia, in penultima runda a sezonului.
- 10 martie 2000: In antrenamentele de la Melbourne, iese de pe pista la 180 km/h si loveste glisierele de protectie. Fara consecinte, din fericire.
- 2 martie 2001: Din nou in Australia. Pierde controlul bolidului (viteza 175 km/h) si se da de doua ori peste cap. Este pentru prima data cand se teme pentru viata lui si se gandeste la retragere.
- 17 iulie 2001: Teste la Monza. Fra-nele nu functioneaza, iese in decor si loveste zidul de pneuri. In sicana Roggia, avea o viteza de 310 km/h. Afirma ca s-a speriat destul de tare.
- 29 iulie 2001: Startul in Marele Premiu al Germaniei. Motorul i se opreste si este lovit, din spate, de Luciano Burti. Brazilianul zboara, cu monopostul, peste masina germanului. Amandoi scapa nevatamati.
- 23 august 2001: Teste la Mugello. La 150 km/h, iese in decor si, pentru a "n"-a oara, pneurile de protectie in scutesc de neplaceri.
- 30 ianuarie 2002: Pierde controlul bolidului, la 240 km/h si iese in decor, la testele de la Barcelona. Masina este distrusa, insa pilotul german iese fara urmari din acest incident.
