Centura de siguranta pentru motor

Siguranta pasagerilor a fost unul din punctele abordate cu cea mai mare seriozitate de marii constructori de automobile. Anual se investesc miliarde de dolari in cercetare si in gasirea unor solutii care odata puse in practica sa reduca la minimum pagubele, atat materiale cat si umane. Conform Organizatiei Mondiale a Sanatatii, in fiecare an milioane de oameni mor ca urmare a accidentelor rutiere, peste 60% dintre victime fiind cele care au avut de suferit de pe urma unui impact frontal. Ideea lui Daniel Rastau a fost aceea de a gasi o solutie tehnica pentru problemele care apar in timpul coliziunilor frontale, moment in care securitatea pasagerilor este pusa in pericol de tendinta blocului motor si a cutiei de viteze de a fi impinse, din cauza socului, catre habitaclu, in cazul masinilor de productie mai veche, sau sub sasiu, in cazul automobilelor de serie mai noua. ,,Siguranta pasiva este reprezentata de centura de siguranta, sistemele airbag, de modul in care este construit bordul si chiar si de materialul din care este acoperit volanul. Eu m-am gandit ca o solutie pentru a reduce efectele de cele mai multe ori dezastruoase ale unei coliziuni frontale ar fi aceea a realizarii unei centuri de siguranta a motorului, un cablu special din otel care sa se constituie ca un fel de baraj in calea ,,inaintarii,, motorului catre picioarele soferului sau pasagerului din dreapta. Acest cablu de otel ar trebui sa fie incastrat in cateva ghidaje, care exista, sub o forma sau alta, la majoritatea automobilelor construite azi. Detensionarea cablului, ca urmare a presiunii exercitate de motor, ar trebui sa se faca gradual, in acest fel eliminandu-se o mare parte din socul resimtit,,, explica inventatorul.
Potrivit lui Daniel Rastau (foto), inventia sa este usor de pus in practica, nu necesita in nici un fel reconstructia caroseriilor, el estimand ca peste 50% dintre masinile care sunt la ora actuala pe piata mondiala fiind de fapt ,,pregatite,, sa suporte adaptarea noului sistem.
Documentatia pentru ,,Sistemul de absorbtie a socului pentru autovehicule cu motoare fata,,, cum este el denumit, a fost deja analizata de specialistii Oficiului de Stat pentru Inventii si Marci care i-au eliberat valceanului un Certificat de Prioritate. Impreuna cu o cerere de brevet international tot dosarul va fi trimis la Organizatia Mondiala de Proprietate Intelectuala de la Geneva, Elvetia. ,,Inventia ar putea aduce beneficii financiare fantastice pentru industria auto de la noi. Pentru o firma mare constructoare, primul crash test ar putea fi realizat in maximum doua luni, iar rezultatele ar putea fi de-a dreptul socante, in sensul bun, evident. As putea foarte usor sa vand ideea in afara, insa nu doresc sa fac acest lucru. Cel putin nu deocamdata. Romanii au nevoie de aceasta idee, se pot crea mii de noi locuri de munca, sa nu mai vorbim despre renumele tarii noastre,,.
Inventatorul ar dori sa isi expuna realizarea la viitorul Salon de Inventica de la Geneva, insa este dezamagit de faptul ca dupa indelungi eforturi nu a reusit sa gaseasca un sprijin financiar. ,,Nu voi inceta sa sper ca se va gasi cineva dispus sa investeasca putin timp liber in a-mi asculta macar ideile. In realitate este vorba despre imaginea de tara. Un astfel de patent este estimat in afara la cel putin 10 milioane de euro. Este pacat, lucrurile se pot aranja elegant si frumos si la noi in tara,,, mai spune Daniel Rastau.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE