Construieste jeep-uri romanesti in Ferentari

de atunci imi doream unul!”, isi aminteste George, acum mecanic auto. si-a implinit visul dupa Revolutie, cand a reusit sa construiasca un IMS pe care l-a facut sa arate ca nou, de la zero. „Am mers la licitatii, nu gaseam unul intreg care sa functioneze, asa ca l-am facut din bucati”, povesteste el. Un apropiat al sau e medicul cardiolog Horatiu Moldovan, un mare impatimit al acestor masini. Cu manusi maronii din piele, asemenea celor purtate de primii piloti de curse, el povesteste cum si-a achizitionat primul IMS. „imi dusesem masina sotiei la un mecanic, acum cinci ani. Patru luni mi-a tinut-o in service. Acum un an, imi taie un IMS fata. Mi s-a taiat rasuflarea. M-am suit in masina sotiei si l-am urmarit. I-am taiat fata la un stop si cand am ajuns la geamul lui, mi-a zis: „Eu v-am reparat masina acum patru ani””, povesteste amuzat medicul. Era George Pantelimon. Cu greu l-a convins sa-i vanda IMS-ul.
Era la urma, urmei primul sau IMS, la care visase atat de mult. S-a legat o prietenie frumoasa, care a atras si alti indragostiti de masina despre care se credea ca nu mai are nici o sansa. Experienta comuna legata de M461 este referitoare la traseele montane. Toti aleg trasee off-road montane pentru a-si testa „tancurile” sau „cazanele”, cum le alinta ei. Tanase Emil, 36 ani, instructor auto in cadrul Academiei de Politie, prefera zona impadurita de la Branesti. El a reusit sa duca la capat si trasee precum Transfagarasanul. Vieru Laurentiu, 40 ani, inginer mecanic, si-a lasat cea mai noua achizitie, o Dacia Logan, pentru traseele accidentate din Valea Doftanei. Iar Matache Dan, 40 ani, sofer, precum si medicul Moldovan se mandresc ca au putut sa iasa din situatii aproape imposibile. Ambii au ramas prinsi in crevase pe trasee montane si au reusit sa iasa din incurcatura folosind ustensilele utilitare ale IMS-ului: lopata si tarnacopul.
Acum, cei cinci vor sa infiinteze un club, pentru a organiza diferite evenimente si in special pentru schimb de piese si experienta. „Noi ne cunoastem. Colaboram foarte bine si cu conducerea fabricii care le construia, dar mereu mai invatam cate ceva nou”, spune Pantelimon George, al carui garaj e plin de componentele „Zimbrului Carpatilor”.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE