Decapotabila unicat

Experimentul

UAMT Oradea era specializata doar in producerea pieselor de schimb. Asamblarea de la cap la coada a unui autoturism era un experiment inedit. Desi extrem de indraznet, a fost sustinut material de conducerea fabricii. Echipa a lucrat intens 6 luni. Prima modificata a fost caroseria. Daciei i s-a decupat plafonul si i s-a pus un acoperis din imitatie de piele, care sa se ruleze intr-un lacas asezat pe capota din spate. Apoi, au fost plasmuite piese noi, necunoscute in tara, care sa imbunatateasca vizibil modelul. Stergatoare la faruri, bara parasoc in fata si in spate, cheie unica pentru contact si buson etc.

Mai scumpa

Cand a fost gata, langa placuta pe care scria Dacia 1410 a mai fost montata una pe care era trecut M2 Cabriolette. Era noul ei nume. Putea fi scoasa in public.
„I s-a facut o prezentare de gala la fabrica Dacia Pitesti. Toti erau incantati. A fost un succes!”, isi aminteste inginerul Ioan Solomie, unul dintre cei care au participat la crearea ei.
A incitat imaginatia constructorilor, care planuiau deja o productie in serie. Pretul ar fi fost putin mai mare decat al unei Dacii obisnuite, undeva pe la 80.000 lei. Au fost pastrate si planurile, pentru a fi detaliate. Dar euforia s-a topit rapid. A urmat revolutia, iar planul de a fabrica decapotabile s-a pierdut intr-un sertar. M2 Cabriolette, creata in Oradea, a ramas fara pereche.

Obiect de colectie

Folosita o perioada de conducerea fabricii, dupa 1989 a fost abandonata intr-un garaj din curte. Ramasese doar caroseria cand a cumparat-o Bogdan Stanciu. Fiul directorului UAMT, pasionat de masini, a tinut s-o pastreze ca pe un obiect de colectie. Asa ca a refa- cut-o. „I s-au montat alte roti, alta prelata, a fost revopsita tot in rosu, culoarea ei originala”, spune Bogdan.
Modelul nu a fost omologat in vederea fabricarii in serie. Dar a fost avizat de Registrul Auto Roman pentru a putea fi pus in circulatie. Bogdan o scoate rar din garaj si doar vara. „Cand apar pe strada starnesc curiozitatea trecatorilor”, spune, amuzat. Toti il intreaba daca e cumva noul model scos de Dacia-Renault. Nimanui nu-i trece prin cap ca decapotabila e, de fapt, o „batranica”. Valoroasa ca o bijuterie autentica, fiindca e unica…

Piesele viitorului

Multe piese folosite in premiera la decapotabila oradeana au fost integrate pe prototipurile evoluate ale Daciei, cum sunt Supernova si Solenza: clapete de deschidere usi din exterior, mecanisme de deschi- dere capota fata si spate, macarale geam cu actionare electrica, oglinzi retrovizoare exterioare cu comanda din interior, mecanism de pornire, yale usi cu cheie unica, instalatie spalat faruri, balamale usi, gura alimentare carburant cu clapeta, parasolare, carlige de tractiune fata si spate, filtru de ulei si benzina.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE