Exclusiv | Avioanele președinților, scoase la vânzare
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Cântecul de lebădă al avionului Boeing 707, înmatriculat YRABB, şi al ROMBAC 1-11, înmatriculat YRBRE, devine din ce în ce mai puternic. Trase pe dreapta încă din iarna lui 2010 de Romavia, care le pusese la dispoziţia şefului statului, aeronavele se află pe platforma militară a Bazei 90, din incinta aeroportului Otopeni. Cele două avioane erau cu adevărat speciale. Erau dotate cu aparatură la comandă, pe vremea când erau folosite de Nicolae Ceauşescu. "Cu ROMBAC, care are două motoare, nu ştiu dacă Ceauşescu a avut mai mult de trei zboruri. Pe vremea aceea avea IL-18, cu patru motoare, şi era considerat mai sigur. Când a venit Boeingul 707 de la americani, l-a folosit doar pe acesta. Boeingul are celula, adică fuselajul şi aripile, cu garanţie nelimitată", ne-a spus unul dintre şefii aviaţiei din perioada comunistă.
Ambele sunt zgomotoase
Boeingul american, făcut în 1974, e un avion lung-curier, iar ROMBAC, construit în România, cu licenţă britanică la finalul anilor '80, e un mediu- curier. Aeronavele aveau probleme din cauza autorizaţiilor privind poluarea fonică. "Ambele sunt zgomotoase şi încalcă normele. Până acum primeau aprobări pentru că erau folosite de şeful statului. Deşi nu s-a zburat un număr mare de ore cu ele şi practic aparatele mai pot fi folosite mult şi bine, întreţinerea costămult", ne-a spus fostul şef din aviaţie. Americanii au evaluat Boeingul 707, YRABB, şi au spus că acesta mai poate zbura până în 2039. Acum, aparatelor de zbor li se mai acordă o şansă. Ambele avioane, veritabile bătrâne doamne ale aviaţiei româneşti, au fost scoase la vânzare de Romavia prin intermediul Romtehnica, o companie de stat specializată în asemenea vânzări.
Gheorghe Pleşiţă (foto), comandant Boeing 737, pilot instructor, fost pilot de Boeing 707, ne-a declarat că aceste aeronave pot fi cumpărate de africani: "Aceste aparate sunt depăşite moral, nu fizic. 707 e un aparat de încredere. Din păcate, ca să-i schimbe motoarele, ar fi costat mai mult decât un avion nou. Probabil că avioanele vor fi cumpărate de operatori din Africa. Acolo nu sunt reguli aşa aspre privind zgomotul".
sursa foto: Mihai Valentin Neagu/ romanian-law.ro
