Loganul de 7 locuri, desenat de un scotian

Drive-testul cu Logan MCV, desfasurat in Transilvania la sfarsitul acestei saptamani, poate fi considerat capul de afis al evenimentelor auto din ultima perioada. Francezii de la Renault, ce patroneaza uzina argesena, au reusit inca o data sa creeze rumoare pe piata de profil. Iar lumea nu a aflat inca toate secretele MCV-ului.

Ca isi propune asta sau nu, Automobile Dacia face ce face si ajunge cu Loganul pe prima pagina a ziarelor. De data aceasta, a facut-o cu MCV-ul, asa cum a fost denumit Breakul, care timp de o saptamana a fost pus la dispozitia presei pe un traseu solicitant de aproximativ 170 de kilometri intre Cluj si Sighisoara. Ivite parca din neant, cele 20 de masini scoase la drive-test au starnit imediat curiozitatea oamenilor de pe strada, dar si a soferilor din trafic.

Lumea s-a oprit sa le urmareasca si sa le arate cu degetul, iar cei mai multi nu s-au ferit sa-si arate satisfactia, mandri ca si romanii, chiar daca sub patronajul Renault, pot produce o astfel de masina. “Da, domle, are chiar sapte locuri. Si nu-i deloc urata!”, a exclamat un clujean, oprit sa cerceteze atent un Logan MCV. Cu toate acestea, parerile romanilor despre Logan continua sa fie impartite, fiind o gramada cei care contesta raportul calitate-pret al masinii nationale, mai ales in privinta noului Break, care ajunge acum la 11.600 de euro.

Sunt putini romani care cunosc insa toate secretele Loganului MCV. Un lucru mai putin stiut, de exemplu, este ca designul Breakului a fost realizat de un scotian de la Renault, pe nume Kenneth Melvine, in varsta de 40 de ani. Cu exceptia partii frontale, Melvine a redesenat intreg automobilul, a-tat spatele, cat si lateralele, asta pentru a raspunde cerintelor impuse de cresterea ampatamentului cu 27 de centimetri si inaltarea garzii la sol. Datorita lungimii si greutatii sporite cu 200 de kilograme, MCV e  mai stabila decat surata ei berlina, dar si mai greu de stapanit. Acestea sunt si motivele pentru care motorul de 1,6 litri, in 16 valve, ce dezvolta 105 cai putere, este singurul din gama de propulsoare disponibile acum pe Logan care poate face fata noii caroserii, restul fiind puse serios in dificultate. Pentru a reduce totusi deficitul de putere, inginerii de la Dacia au modificat rapoartele cutiei de viteze si au decis ca motorizarea inferioara de 1,4 litri sa fie disponibila doar pentru Breakul de cinci locuri.

Automobile Dacia se gandeste serios sa introduca in perioada imediat urmatoare un propulsor diesel mai puternic, de 1,5 litri si 85 de cai putere, acelasi care echipeaza modelele Renault Clio, Modus si Megane.

Dacia pregateste inca patru modele pana in 2009

Si daca tot vorbim de planuri de viitor, Renault s-a angajat ca, pana in 2009, sa scoata sase modele la Dacia. Pana acum, a scos doua: Loganul Berlina si Break. Urmeaza in ianuarie 2007 versiunea utilitara, derivata din MCV si angajamentul va fi astfel pe jumatate indeplinit. Vom mai vedea deci, in urmatorii ani, si alte surprize de la Pitesti.

Date tehnice Logan MCV

– Lungime (mm) – 4.450
– Latime totala (cu retrovizoare) – 1.993
– Ampatament (mm) – 2.905
– Înaltime (cu / fara bare de acoperis) – 1674 / 1640
– Ecartament fata (mm) – 1 481
– Ecartament spate (mm) – 1 458
– Volum portbagaj (in functie de configuratie) – 200 / 700 / 2350  (7 / 5 / 2 locuri)
– Rezervor carburant (litri) – 50
– Masa maxima autorizata – 1740 si 1.770 (variantele pe benzina) 2.700 (varianta diesel)
– Consum (litri) – 7,6 (varianta 1,4 MPI), 7,8 – 8 (1,6 MPI), 7,5 (1,6 16 V), 5,3 (1,5 dCi)
– Viteza maxima – 174 (in cazul variantei 1,6 litri 16V)

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE