Marcel Ciolacu A Explicat De Ce N-a Fost Construită Cea Mai Așteptată șosea Din România: „Europa A Considerat Că Autostrada Moldovei Nu Duce Nicăieri”

„Haideţi să vedem consecinţele şi atunci cred că aşa găsim mai bine explicaţii. În primul rând, Europa a considerat că Autostrada Moldovei nu duce nicăieri, pentru că de asta n-a făcut nici Ceauşescu străpungerile cu Carpaţii, fiindcă la acel moment nu ducea nicăieri. Duceau spre Rusia, spre Ucraina, spre Belarus. În acest moment, România, ca şi consecinţă a războiului din Ucraina, dintr-o ţară periferică, a devenit o ţară centrală. Normal că primul obiectiv este să legi Moldova de Europa, de porturile din Brăila, Galaţi, Constanţa. Şi atunci am mers la Comisie şi am explicat foarte clar. Avem şi Republica Moldova, nu poţi să conectezi Ucraina, Republica Moldova şi trasa Via-carpatica Polonia decât prin Moldova”, a susținut Marcel Ciolacu, la Antena 3.

În context, premierul a afirmat că cea mai mare restanţă a clasei politice este în infrastructură.
„Eu am avut solicitări de aproape 14 miliarde pe tot ce înseamnă infrastructură şi ni s-au aprobat 7 miliarde. Nu s-a mai scos niciun proiect, pentru că este nevoie de toate proiectele în România. E cea mai mare restanţă a clasei politice ce înseamnă infrastructură, de departe. Şi atunci am ajuns la cofinanţări. De exemplu, pe Autostrada Moldovei avem cofinanţare de aproape 60% din bugetul de stat. Dar nici eu n-am vrut să negociez să scot vreun obiectiv dintr-un principiu foarte clar, faptul că suntem obligaţi în sfârşit să terminăm până în 2026”, a declarat Ciolacu.

Recomandări

Cernobîlul de la Valea Călugărească, Prahova. Autoritățile și-au dat acordul pentru un mare depozit de gunoi lângă munții de deșeuri industriale. „Roșia Montană se mută la noi!”

autostrada-moldovei-a7-facebook-raducu-p-drum1

VEZI GALERIA FOTOPOZA 1 / 3

VEZI GALERIA FOTOPOZA 1 / 4

Liderul PSD a mai vorbit și de stilul de „lălăială” al românilor, despre care spune că există și în administraţie, fie că e vorba de cea centrală sau cea locală.

„Avem un stil al nostru specific de lălăială. Mai ales în administraţie, indiferent dacă vorbeşti de administraţie centrală sau locală. Şi atunci este un push suplimentar, că aceste lucrări trebuiesc urmărite şi finalizate până în 2026. De asta e şi ritmul atât de mare”, a încheiat Marcel Ciolacu.

Autostrada Moldovei, A7, prima autostradă din România pe care se lucrează integral

Autostrada Moldovei A7 este prima autostradă a României pe care se lucrează integral, pe toți cei 319 km, 13 loturi din 13, iar la finalul execuției, va lega Moldova de Muntenia.

Recomandări

De ce vrea Maricel Păcuraru să-și anuleze condamnarea din 2014. Argumentul avocaților: „Infracțiunea de spălare a banilor nu mai este infracțiune”

Cele 13 loturi ai Autostrăzii Moldovei A7 aflate în execuție sunt, potrivit CNAIR:

Tronsonul Ploiești – Buzău:

Lot 1: Dumbrava (jud. Prahova) – Mizil (jud. Prahova) cu o lungime de 21 km;

Lot 2: Mizil (jud. Prahova) – Pietroasele (jud. Buzău) cu o lungime de 28,35 km;

Lot 3: Pietroasele (jud. Buzău) – Municipiul Buzău (jud. Buzău) cu o lungime de 13,9 km;

Tronsonul Buzău – Focșani:

Lot 1: Buzău (jud. Buzău) – Vadu Pașii (jud. Buzău) cu o lungime de 4,6 km;

Lot 2: Vadu Pașii (jud. Buzău) – Râmnicu Sărat (jud. Buzău) cu o lungime de 30,8 km;

Lot 3: Râmnicu Sărat (jud. Buzău) – Mândrești Munteni (jud. Vrancea) cu o lungime de 36,1 km;

Lot 4: Mândrești Munteni (jud. Vrancea) – Focșani Nord (jud. Vrancea) cu o lungime de 10,94 km;

Tronsonul Focșani – Bacău:

Lot 1: Focșani (jud. Vrancea) – Domnești Târg (jud. Vrancea) cu o lungime de 35,60 km;

Lot 2: Domnești Târg (jud. Vrancea) – Răcăciuni (jud. Vrancea) cu o lungime de 38,78 km;

Lot 3: Răcăciuni (jud. Vrancea) – Bacău (jud. Bacău) cu o lungime de 21,52 km;

Tronsonul Bacău – Pașcani:

Lot 1: Săucești (jud. Bacău) – Trifești (jud. Neamț) cu o lungime de 30,3 km;

Lot 2: Trifești (jud. Neamț) – Gherăești (jud. Neamț) cu o lungime de 18,99 km;

Lot 3: Mircești (jud. Iași) – Pașcani (jud. Iași) cu o lungime de 28,09 km;

Urmărește-ne pe Google News

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro

Comentarii (13)

HOPAHPO • 19.09.2024, 09:33

. Autostrada Moldovei nu a ti vrut voi sa o construiti .Aveati planuri foarte mari ca alte zone ale Romaniei si cu buzunarurule voastre .Cand UE a aprobat banii pentru infrastructura din Romania nu a specificat unde se va construi si unde nu . In 2007 , UE a cerut Romaniei un plan de dezvoltare si de infrastructuri . In 2010 s au aprobat primele transe de bani si pentru infrastructura , care s a dovedit a fi doar carpeala si unde banii s au dus pe apa sambetei .Pentru autostrada soarelui s au cheltuit cu 50 % mai multi bani decat era legal , bani care au intrat in conturile partidului si a celor care au facut lucrari de mantuiala . Ce sa mai vorbim de podurile care dupa 2 luni se strica , cad sau sunt un pericol pentru masini . Romania a primit de la UE in acesti ani circa 50 de miliarde de euro si putea sa mai primeasca , dar nu s a respectar termenul de a trimite informatiile necesare. Si asta pentru incapacitateasi prostia celor ce trebuiau sa le intocmeasca .

parpalache • 19.09.2024, 09:31

Nici o noutate!Trebuie sa cerem voie la Bruxelles- sa construim și altceva in aceasta țara(nu doar sa punem pavele(din import off course)-termen de garanție...2(doi)ani și sa plantam flori-cu semințe din Olanda!