Mașinile electrice schimbă limitele permisului de categorie B: noua directivă pentru șoferii din Uniunea Europeană

Cum schimbă mașinile electrice limitele permisului de categorie B

Uniunea Europeană și Elveția iau măsuri pentru a adapta reglementările privind permisele de conducere la vehiculele electrice mai grele. Potrivit unui articol public în Blick.ch, parte a grupului Ringier, UE a adoptat o nouă directivă care va permite conducerea vehiculelor de până la 4.250 kg cu permis categoria B, în anumite condiții.

Vehiculele electrice sunt semnificativ mai grele decât cele convenționale din cauza bateriilor mari. Acest lucru devine rapid o problemă pentru șoferii care dețin doar permis categoria B sau BE (pentru remorci), în special în cazul vehiculelor utilitare ușoare și al rulotelor.

În prezent, în UE, este necesar un permis pentru camioane pentru a conduce vehicule care nu ar trebui să se încadreze în categoria camioanelor. Elveția are deja o reglementare specială pentru vehiculele cu emisii zero, dar aceasta este complicată.

Ce prevede noua directivă a Uniunii Europene pentru permisele auto

Noua directivă UE va permite conducerea vehiculelor de până la 4.250 kg cu permis categoria B, dacă acestea depășesc 3.500 kg din cauza construcției sau a unui sistem de propulsie alternativ. Această măsură vizează în principal vehiculele electrice, rulotele și vehiculele ușoare de intervenție.

O a doua excepție se aplică vehiculelor cu o masă totală admisă de până la 5.000 kg, dar numai pentru sisteme de propulsie alternative, cum ar fi vehiculele electrice, pe hidrogen sau pe gaz.

În ambele cazuri, este necesară în continuare o instruire specială sau un examen. Fără această mențiune în permisul de conducere, limita de 3.500 kg rămâne în vigoare. Statele membre trebuie să implementeze directiva până la finalul anului 2029.

Care este situația în alte țări Europene

Elveția are deja din 2022 o reglementare specială pentru vehiculele cu emisii zero. Acestea pot fi cu 750 kg mai grele (maxim 4.250 kg) decât variantele cu combustibili fosili (maxim 3.500 kg) din cauza tehnologiei de propulsie.

„Reglementarea specială este un Swiss Finish. Legislația europeană nu face încă această distincție”, a spus Vanessa Flack, purtătoare de cuvânt a TCS, pentru sursa citată mai sus.

Elveția planifică o extindere suplimentară a acestei reglementări. În septembrie, Consiliul Federal a stabilit obiectivul de a echivala în mare măsură vehiculele utilitare electrice de până la 4,25 tone cu camionetele convenționale de până la 3,5 tone. Se intenționează eliminarea obligației tahografului și a limitei de viteză de 80 km/h pe autostradă.

Efectele pe care noile reglementări le vor avea în industria auto

Noile reglementări vor afecta în principal vehiculele utilitare ușoare și rulotele. Modele precum Ford E-Transit sau Mercedes eSprinter se vor încadra în noua regulă de 4250 sau 5000 kg. De asemenea, sunt vizate microbuzele, vehiculele de salvare și cele de pompieri.

Nevoia de adaptare a reglementărilor este evidentă. De exemplu, Volkswagen plănuia o versiune de camping a popularului ID. Buzz. Cu toate acestea, producătorul german a trebuit să suspende planurile în 2023, parțial din cauza depășirii limitei de 3500 kg pentru vehiculele care pot fi conduse în Europa cu un permis auto normal categoria B.

De ce sunt mai grele mașinile electrice

Mașinile electrice cântăresc mai mult, în general, față de cele cu motoare tradiționale din cauza bateriilor.

Bateriile pentru vehicule electrice sunt componente voluminoase și dense, având o greutate mare pentru a asigura autonomia și puterea necesară. De exemplu, masa proprie a unor modele electrice poate atinge 2,7 până la peste 3 tone, depășind cu mult greutatea unor mașini cu combustie de dimensiuni similare.

Această greutate suplimentară conduce la necesitatea unor cauciucuri mai rezistente și influențează și limitele legale pentru categoria de permis auto necesară în conducerea lor. Astfel, limita legală pentru mașinile electrice este crescută de UE pentru a permite conducerea lor cu permis categoria B, fără examene suplimentare, din cauza greutății bateriilor care face vehiculul mai greu decât omologii săi pe combustie.​

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE