Mica, dar voinica
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Lansata la inceputul anului, Mini Cooper S Clubman e acum una dintre cele mai controversate masini de pe strada. Am primit confirmarea de indata ce am ajuns cu ea la redactie. 'Maaama, ce dric!', a exclamat un coleg. 'Hai, ma, ca e supertare!', l-a contrazis altul. Iata de ce am vrut s-o incercam.
Noul Mini Cooper S Clubman continua traditia micii masini englezesti cu suflet german, marca aflandu-se de mai multi ani in portofoliul celor de la BMW, dar o face cu tupeu. Daca primul Mini din epoca moderna a marcii a fost etichetat de multi drept o 'superfita', 'Clubmanul' reuseste sa starneasca o noua repriza de rumoare, chiar mai intensa. Se remarca, in primul rand, linia mai lunga a caroseriei, care o face aproape un break, priza de aer de pe capota si accesoriile cromate care captusesc grila fata si manerele portierelor. Aerul sportiv e completat in interior de insertiile din piele de culoarea caroseriei de pe bord, de baghetele cromate ale comenzilor electronice, dar si de scaunele din fata, care ofera o sustinere laterala excelenta.
Are 175 CP sub capota
Ceea ce impresioneaza cu adevarat la aceasta jucarie pentru copiii mari e motorul pe benzina de 1,6 litri si 175 de cai putere! Are un sunet grav si puternic, ce-ti impune, parca, sa lipesti mereu pedala de podea, si un cuplu de 260 Nm, de-a dreptul incredibil pentru o 'benzinara', capabil sa-ti franga gatul.
Mini Clubman a consumat 8,7 litri de benzina in regim urban si 5,7 litri in afara orasului, date care se plaseaza peste consumurile declarate de producator, dar justificate de stilul sportiv de condus la care te 'impinge' masina. Ramane insa problema pretului: peste 25.000 de euro cu TVA. Cam piperat, nu? Daca vrei ultima fita, dai banii!
Spatele masinii este interesant. Ne-au placut foarte mult dubla evacuare cromata, asezarea siglei britanice, cu acel S care iese in evidenta, dar si modul in care au fost asezate manerele portierelor din spate
Usa clasica a portbagajului a fost inlocuita cu doua usi de dimensiuni egale, care se deschid in lateral. Portbagajul are o capacitate minima de 260 de litri, dar poate fi extins pana la 930 de litri, prin rabatarea banchetei spate
Accesul la bancheta din spate se poate face si prin deschiderea, numai din interior, a unei usi suplimentare, situata pe partea dreapta, in sens invers fata de celelalte
Interiorul masinii a ramas retro. Bordul impresioneaza prin ceasurile mari
Sistemul de iluminare interioara isi poate schimba culoarea in trei nuante
Cheia de contact e rotunda ca un breloc si, pentru a porni motorul, trebuie introdusa cu totul in bord
Comenzile electrice sunt actionate de o serie de butoane-bagheta retro
Pentru un condus mai agresiv, garda la sol se poate cobori prin apasarea unui simplu buton
