Pasajul de 60 milioane euro

Gheorghe Udriste, sef Departament Transporturi in Primaria Capitalei:

* Pasarela va inchide inelul principal de circulatie al Bucurestiului, ceea ce va duce la fluidizarea traficului in centru, precum si pe axa nord-sud.
* Autorii studiului sunt specialisti din Japonia care au ajuns la concluzia ca aceasta e singura solutie pentru Capitala.
* Se va reduce consumul de carburanti prin scurtarea traseelor.
* Toate retelele de drumuri din zona gara de Nord si Gara Basarab vor fi reconfigurate, astfel ca zona se va moderniza cu rapiditate.
* Prin arhitectura si utilitatea pasarelei, Bucurestiul va dovedi ca e un oras european.
* Prin fluidizarea traficului se vor inbunatati indicii de poluare, care acum ating cote ingrijoratoare in centrul Capitalei.

Liviu Goncea, consilier PSD in Consiliul General al Capitalei:

* Din proiectele Ministerului Transporturilor rezulta ca Gara de Nord se va „retrage” oricum in zona Basarab prin construirea unui nou terminal. Constructia pasarelei devine astfel inutila, pentru ca prin zona nu vor mai trece trenuri.
* Pasarela va fi construita foarte aproape de blocurile de pe bd. Titulescu (circa opt metri de geamurile locatarilor).
* Bucurestenii vor avea de platit prin taxe si impozite o datorie externa de cel putin 30 milioane euro.
* Costul pasarelei ar permite refacerea Liniei de Centura a Bucurestiului, fapt ce ar fluidiza si mai mult circulatia in interiorul orasului.
* Proiectul este vechi din anul 1995, proiectele urbanistice fiind acum altele.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE