Proiectul Logan a „tocat” 1,13 miliarde euro

Renault-Nissan, dupa care a adaugat ca s-a bucurat ca multi s-au inselat in privinta succesului micutului model. Pentru ca uzinele de la Pitesti sa ajunga la o capacitate de productie ce respecta standardele Renault, firma franceza a investit aproape o jumatate de miliard de euro pentru modernizarea sitului de la Mioveni. Totul cu un singur scop: 2005 sa fie primul an in care fabrica sa obtina beneficii. De asemenea se conteaza, pentru anul viitor, pe o productie incredibila in urma cu cativa ani: 200.000 de automobile Logan sa iasa pe poarta fabricii argesene. Nu trebuie uitate nici locatiile de productie din Rusia (60.000 bucati pe an, incepand din 2005), Maroc (se deschide in a doua jumatate a anului viitor, majoritatea productiei va merge la export), Iran (lansare 2006; 300.000 vehicule pe an) sau Columbia (2006; 16.000 masini pe an). Presedintele Schweitzer e convins ca se va deschide o fabrica si in China, pentru ca piata asiatica este in continua expansiune si poate reprezenta un mod bun de a largi vanzarile la noua creatie. Pentru a-si atinge telul propus - 700.000 de bucati din modelul Dacia Logan vandute in 2010 -, Renault a investit masiv in proiectul X90, cel care a avut finalitate prin prezentarea de miercuri. Din momentul in care a aparut ideea masinii de 5.000 euro, suma total pompata a fost de 1,13 miliarde euro. Dacia Logan a fost dezvoltata si pe computer, fapt care a eliminat realizarea unor machete intermediare si reducerea costurilor cu 20 milioane de euro. Bugetul final de dezvoltare a atins circa 360 milioane de euro, in timp ce investitiile pentru productie sunt de 205 milioane de euro in Romania, 230 milioane de euro in Rusia, 22 milioane de euro pentru uzina din Maroc, 300 milioane de euro in Iran, in timp ce Columbia "toaca" cel mai putin, 16 milioane de euro. (Maximilian Hartung)