Scirocco reîncărcat!

Dacă vrei o maşină pe care să o scoţi din garaj cu gândul că ai putea deveni un rege neoficial al şoselelor, noul coupé de la Volkswagen îţi poate îndeplini acest vis. A treia generaţie de Scirocco, care revine după 16 ani, chiar atrage toate privirile pe stradă.

Maşina, alintată de fani „Rocco”, are un de­sign ca­re stârneşte cu­rio­­zita­tea oriunde te-ai af­­la. Pro­pulsoarele pe ben­zi­nă te fac să te simţi un mic Schu­ma­cher al şo­selelor: 1,4 TSI de 160 de cai-putere şi 2,0 TSI de 200 de cai-putere.

De performanţele pri­­­mului motor ne-am con­­­­vins şi noi într-un test-drive pe traseul Bu­­cu­reşti – Vidraru şi re­tur. O­dată ce ai călcat pe­dala de acceleraţie, par­că nu mai poţi să fii un şofer împăcat cu le­g­ea. Pu­te­rea celor 160 de cai o re­sim­ţi încă din treapta în­tâi, dar maşina de­zamă­ge­şte puţin în a treia. In­trat pe a­u­to­stra­dă, limita legală de vi­­t­e­ză ţi se pa­re mult prea mi­că! Din pă­ca­te, trebu­ie să ai şi por­to­fe­lul la ti­ne, pen­tru că, la un stil de condus mai a­gre­siv, ma­şi­na „pa­pă” des­­tul de mult. Nouă, com­pu­te­rul de bord ne-a a­rătat 14 litri/100 km. La un mers no­rmal, cons­u­mul e ac­c­eptabil – un­de­va la 10 la sută.

Pe serpentinele ca­re duc către ba­rajul Vi­­dra­ru, autoturismul a do­ve­dit o stabilitate e­xem­plară, în ciuda vi­ra­jelor periculoase a­bor­date în viteză. Ce­ea ce sur­prinde în­să mai mult decât mo­to­rul e as­pec­tul exterior, ca­­re face din noul Sci­roc­co un mo­del mai greu de re­cu­noscut la pri­­ma ve­de­re.
Garda c­o­bo­­râtă la sol, spatele cou­pé, e­le­ro­nul şi grila fron­tală te duc cu gân­dul la o ma­şi­nă pre­gătită pentru cur­se, nici­decum la una de stradă. In­te­ri­orul îţi sugerează ad­re­nalina care va curge prin venele tale: volan de curse, îm­bră­cat în pie­le, scaune sport şi pedale cromate.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE