Se reapuca de Canal

La 18 ani de la Revolutie, unul dintre cele grandioase proiecte ale Romaniei comuniste, abandonat in anii 90, va fi reluat de actualii guvernanti. Este vorba de controversatul Canal Bucuresti – Dunare, constructie inceputa in anul 1986, care isi propunea sa faca din Capitala un port fluvial, legand astfel orasul de cel mai important culoar navigabil al Europei. Ministrul transporturilor, Ludovic Orban, a anuntat ca, la rectificarea bugetara din aceasta luna, vor fi alocate fonduri pentru actualizarea studiului de fezabilitate, urmand ca lucrarile sa fie reluate in 2010, cu termen de finalizare in 2013. Cost total: 450 de milioane de euro.

Proiectul prevedea ca Bucurestiul sa aiba doua porturi. Cel mai mare urma sa se numeasca  ‘1 Decembrie’ si a fost amenajat pe Arges, in comuna cu acelasi nume, aflata in sud, la cativa kilometri. Desi era aproape gata, portul n-a mai apucat sa vada vreo nava, fiind napadit de stuf si de vegetatie. In incinta lui functioneaza astazi o balastiera. Linia de cale ferata care lega portul de Bucuresti a disparut pana la ultima bucata

Cum intre Dunare si Bucuresti exista o diferenta de nivel de aproape 80 de metri, pe Canal au fost amenajate sapte ecluze, asa cum este si cea de la Adunatii Copaceni (foto). Acestea urmau sa ridice si sa coboare navele intre niveluri, precum un lift

Canalul Bucuresti ? Dunare avea ca punct terminus portul Oltenita, care ar fi trebuit sa devina un important obiectiv turistic si comercial. De aici, urmau sa fie incarcate pe barje de pana la 3.000 de tone marfurile aduse pe Dunare dinspre vestul Europei sau Marea Neagra

El a fost seful de santier

Inginerul Chiriac Avadanei a fost seful de proiect al Canalului si cel care a coordonat santierul in perioada 1986 ? 1990. ‘Ceausescu a vrut sa-l termine pana la Congresul al XIV-lea. Se investise deja peste un miliard de dolari la vremea aceea si era finalizat in proportie de 70%. Mai aveam nevoie insa de doi ani si i-am spus acest lucru. S-a infuriat atunci!’, isi aminteste inginerul, sub comanda caruia au lucrat peste 25.000 de oameni. Batranul specialist a fost ‘scos’de la naftalina de catre ministrul Orban, pentru a-i ajuta pe constructorii care se vor ocupa mai departe de Canal. ‘Din pacate, acum se mai poate recupera doar 20-25% din lucrari. Restul s-a furat’, ne-a spus dezamagit Chiriac.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE