Un șofer de camion a greșit drumul și a rămas o lună în pădure, cu TIR-ul blocat între un pod din lemn și o linie de cale ferată

Șoferul de TIR a ignorat restricțiile

Un autotren lung de 24 de metri a așteptat mai bine de o lună salvarea într-o rezervație naturală. Din cauza unei erori de navigație și a faptului că șoferul a ignorat restricțiile, camionul a rămas înțepenit între un pod de lemn și o trecere feroviară pentru pietoni.

Potrivit portalului 40ton.net, greșeala a fost făcută pe 12 septembrie.

Scania 590S cu remorcă pe patru axe, aparținând unui transportator suedez, se îndrepta spre încărcare lângă localitatea Floda, în sudul Suediei, la aproximativ 30 de kilometri est de Göteborg. Șoferul trebuia să ajungă la o companie aflată chiar lângă o rezervație naturală, dar a ales drumul greșit și s-a îndreptat spre râu, adică fix în inima pădurii.

Pe traseu, vehiculul a trecut pe lângă trei intersecții, unde existau indicatoare ce anunțau restricții majore: sector cu interdicție pentru vehicule cu masă reală de peste 6 tone sau cu presiune pe osie peste 4 tone. Totuși, șoferul a ignorat semnele și nu s-a oprit în niciuna dintre intersecții.

Capul tractor cu trei axe a reușit să treacă, dar remorca de peste 15 metri s-a sprijinit de bariere și a rămas blocată

Într-un final, camionul a a ajuns la locul care justifica restricțiile. Un pod îngust din lemn peste râul Säveån, după care se afla o curbă strânsă cu balustrade și copaci. Chiar și așa, șoferul nu a oprit, a riscat să intre pe pod și… a rămas blocat în curbă. Capul tractor cu trei axe a reușit să treacă, dar remorca pe patru axe, lungă de peste 15 metri, s-a sprijinit de bariere și a rămas blocată. Mai mult, blocajul din curbă a fost doar începutul problemelor. Cea mai mare barieră se afla mai departe, sub forma unei linii feroviare cu două fire, pe care circulă inclusiv trenurile cu containere pentru portul Göteborg.

Drumul prin rezervație se termina exact în linia ferată, fără nicio trecere rutieră. Exista doar o trecere pietonală îngustă, delimitată cu balustrade speciale.

Camionul a fost scos din capcană după o lună

Retragerea pe pod a fost considerată imposibilă. Nu s-a acceptat nici varianta de a întoarce după pod și a urca pe el cu fața. Ansamblul era mult mai greu decât permiteau parametrii podului, și chiar și remorca goală, după decuplare, ar fi depășit de două ori masa maximă admisă. De aceea s-a decis ca ansamblul să fie forțat să se strecoare prin curbă și să ajungă până la șine. Acolo s-au demontat balustradele care delimitau trecerea pietonală și s-au montat plăci rutiere temporare peste linii, fiind creat astfel un pseudo-pasaj rutier pentru camion. S-a stabilit și ca întreaga operațiune să fie sincronizată cu lucrările deja programate pe calea ferată, pentru a nu opri suplimentar traficul feroviar.

Curbarea ansamblului înapoi spre șine s-a făcut cu avarii relativ reduse. Au fost avariate balustradele de pe marginea drumului și câteva casete montate sub partea centrală a remorcii. În schimb, pregătirile pentru traversarea șinelor, precum și așteptarea „luminii verzi” din partea căii ferate, au fost un proces mult mai complicat. Abia în noaptea de 17 spre 18 octombrie, adică la peste o lună după intrarea în rezervație, s-a amenajat trecerea provizorie, s-au blocat liniile și drumul adiacent. Atunci, sub supravegherea oficială a serviciilor, ansamblul cu șapte axe a fost în cele din urmă scos din capcană.

În urmă cu doi ani, un șofer român a blocat un sat din Franța, cu camionul convoi excepțional. Ca să poată trece, o firmă privată a fost chemată să demoleze fântâna din centrul localității.

Iar anul trecut, un șofer bulgar a rămas cu TIR-ul blocat între case, de două ori în două ore, pe drumuri diferite din Austria. Bărbatul s-a rătăcit de mai multe ori în Tirol și de fiecare dată a trebuit să vină camionul de remorcare ca să poate mișca autotrenul.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE