Șofer de TIR român care vrea să se lase de camioane: „De ce-am învățat atâta carte, habar n-am unde să mă duc”

Confesiunea unui șofer de TIR care vrea să renunțe la meserie

„Nu pot să înțeleg chestia asta și am învățat o grămadă de carte. De ce am învățat o grămadă de carte ca să fiu șofer de camion?”, se întreabă, amar, un român care și-a petrecut ultimii ani pe drumurile Europei.

Mihai spune că a absolvit Institutul de Marină din Constanța, unde a intrat cu 9,25 și a terminat cu 8,75. „La Bacalaureat am luat 7,20 la română și 7,10 la matematică. Dar nu are nicio treabă… nu știu să fac nimic altceva în afară de transporturi”, spune el.

Viața pe camion, între autostrăzi, parcări și alimentări, i-a devenit tot universul. „Gătesc lângă camion, într-o parcare. Vreau să mă las de camioane. Eu mă întreb acum, dacă mă las, ce-aș putea să lucrez? Cu glet nu știu să dau, cu var nu știu să dau, contabilitate să zic că aș face… dar și contabili, și asistente am întâlnit care au renunțat la joburile lor din România ca să urce pe camion”.

A condus mii de kilometri prin Europa, dar acum vrea să lase camionul: „Mi-a furat prea mulți ani”

A trimis deja trei sau patru CV-uri și crede că știe încotro s-o apuce: „Am să mă fac controlor ISCTR”. O spune mai mult ca pe o speranță decât ca pe o certitudine.

„Eu mă duc în România, tot șofer pe camion? Nu, vreau să fac altceva. Vreau să îmi schimb jobul. Habar nu am de unde să încep, ce să fac, unde să mă duc. În afară de camion, parcare, autostrăzi, alimentări… eu nu știu nimic”, recunoaște șoferul român.

A câștigat bine – 3.300, 3.500, chiar 5.000 de euro pe lună, „dacă te duci pe Norvegia”, dar spune că a plătit un preț prea mare. „Camionul mi-a furat prea mulți ani. Am pierdut foarte mult. Eu acum am realizat. Da, câștigi bani, dar pierzi alte lucruri care sunt esențiale în viață”.

Românii au păreri împărțite

Postarea șoferului a stârnit numeroase reacții pe internet, cu sute de comentarii oferind diverse perspective. În timp ce unii îl sfătuiesc să plece pe vapor sau să se bucătar, macaragiu sau conducător de stivuitor, alții îi transmit să nu se lase, că „din șoferie se iese la pensie”.

Unii chiar îi recomandă să nu se întoarcă în țară, pentru că va cheltui toți banii strânși: „Stai acolo unde ești, te chinui un pic dar ai, în țară te chinui muuuult și nu ai. E greu în țară”.

Salariile șoferilor de camion internaționali

În România, un șofer de camion care lucrează pe curse interne câștigă, în medie, între 4.500 și 7.000 de lei net pe lună, în timp ce șoferii care efectuează transporturi internaționale pot câștiga lunar între 9.000 și 15.000 de lei net, în funcție de experiență și condițiile de muncă.

Pe piața europeană, șoferii de curse internaționale au salarii care pot începe de la 2.500 de euro pe lună.

Cu un salariu brut de 3.840 de euro pe lună, șoferii britanici conduc clasamentul european al veniturilor cu 3.930 de euro, în timp ce Ungaria, cu doar 1.039 de euro, se află la coada listei.

În Italia, salariul mediu al șoferilor de vehicule grele variază în funcție de experiență, permisul de conducere, tipul de traseu și categoria contractuală. De obicei, salariul lunar net este între 1.500 și 1.800 de euro, cu un salariu anual brut între 27.000 și 32.000 de euro. Noii angajați încep de la aproximativ 1.300-1.400 de euro net pe lună, în timp ce șoferii experimentați pe rute internaționale pot câștiga între 2.200 și 2.500 de euro net pe lună.

Diferențele salariale de pe continent sunt importante. Franța, cu 1.850 de euro, și România, cu 1.794 de euro, stau doar puțin mai bine decât Ungaria. Șoferii de TIR din Spania ajung la o medie de 2.450 de euro, iar cei din Polonia – la 2.814 euro. Doar Germania, cu 3.357 de euro, se apropie de nivelul britanic.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro