Șoferii de TIR din India sunt angajați în România cu salarii de până la 3.000 de euro
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Deficitul uriaș de șoferi profesioniști îi determină pe transportatorii români să recruteze masiv din Asia. În 2025, șoferii de TIR din India se numără printre cei mai căutați, iar veniturile lor pot ajunge la 3.000 de euro pe lună, potrivit datelor oferite de TAKT Recruitment, companie specializată în recrutare și formare.
Cuprins:
Cererea pentru șoferi indieni a crescut de 3-4 ori
Companiile din România se confruntă cu un deficit sever de șoferi profesioniști, atât pentru transport intern, cât și pentru curse internaționale în UE.
Cererea pentru muncitori din India a crescut de 3-4 ori în doar un an.
Sunt căutați în special șoferii cu permis C/CE/D/DE, dar și stivuitoriști pentru logistică și manipularea mărfurilor.
Potrivit UNTRR, deficitul total de conducători auto, de la șoferi de TIR la autobuze și taxi, este de 150.000.
România are nevoie urgentă de 70.000 de șoferi profesioniști.
În UE, lipsa șoferilor depășește 500.000, iar până în 2028 ar putea ajunge la 745.000, conform IRU.
„Lipsa șoferilor sau rotația frecventă a personalului creează dificultăți majore în zona operațională: multe companii nu își pot onora comenzile la timp sau sunt nevoite să refuze contracte noi și nu își pot planifica o expansiune, deși nu duc lipsă de clienți, comenzi sau de camioane, și ar fi un potențial enorm de creștere.”, explică Cosmin Șerban, Managing Director & Co-Founder TAKT Recruitment.
Cât câștigă șoferii profesioniști recrutați din India
Pachetul salarial respectă legislația în vigoare: salariul minim din România plus diurne.
- Diurna internă: 23-57,5 lei/zi
- Diurna în UE: de la 35 de euro/zi, în funcție de țară și angajator
Astfel, șoferii de TIR din India ajung să câștige între 1.200 și 3.000 de euro/lună, în special pentru curse internaționale în Uniunea Europeană.
Un șofer profesionist de camion poate avea un venit net de până la 3.000 de euro/lună, în funcție de rută, durată și specificul activității.
De ce aleg companiile din România șoferii din India
„Nevoia de șoferi profesioniști este în continuă creștere… unde angajatorii din România apelează tot mai mult la recrutarea de șoferi din Asia, pentru a acoperi deficitul acut de personal”, explică Cosmin Șerban, Managing Director & Co-Founder TAKT Recruitment.
El subliniază avantajele candidaților indieni.
„Șoferii indieni au o pregătire profesională solidă, sunt disciplinați, vorbesc limba engleză și sunt dispuși să lucreze pe termen lung.”
Majoritatea candidaților provin din regiunea Punjab, unde există „o adevărată cultură a camioanelor”.
„Mulți dintre ei sunt pasionați de condus și își doresc să ajungă în Europa nu doar pentru bani, ci și pentru a demonstra că fac parte dintr-o elită a profesiei. Se mândresc cu faptul că lucrează în UE și au grijă de camion ca de propriul lor bun.”, adaugă Cosmin Șerban.
Șoferii sunt testați riguros în centre specializate, inclusiv pe poligoane reale, cu supraveghere video live.
„Indienii sunt profesioniști serioși, oameni pașnici, respectuoși și disciplinați. Se adaptează rapid la regulile companiei și respectă procedurile interne, programul de lucru și cerințele legale. (...) În plus, nu au sărbătorile noastre, ceea ce le permite să lucreze full-time în perioadele noastre de vârf, august sau decembrie, când tarifele sunt mai mari și atunci companiile au o profitabilitate crescută”, mai spune Cosmin Șerban.
Selecție strictă și proces complet de integrare
Cei acceptați sunt verificați prin:
- interviuri
- analiză de documente și caziere
- probă practică video
- cursuri de legislație română și europeană
Șoferii din India nu-și pot schimba ușor angajatorul. Asta pentru că sunt, juridic, dependenți de angajator pentru dreptul de ședere.
Cosmin Șerban explică: „Nu pot schimba legal angajatorul fără un nou aviz de muncă. Dacă o fac fără respectarea procedurilor, intră în ședere ilegală și riscă deportarea.”
tomitan 11.11.2025, 14:38
Cel mai ieftin transport este pe apă urmat de cel pe caile ferate iar pe locul 3 este cel rutier. Cum a fost distrus transportul pe calea ferata in Romania?Câte șpagi s-au dat de catre patronii mioritici ptr ca sa fie facilitat transportul rutier in detrimentul celui feroviar? Mitrea " manivelă" va spune ceva? Dar Basescu Petrov? Reabilitati transportul feroviar , dezvoltati hub -uri feroviare in marile orase si nu o sa mai ai nevoie de atatia soferi de tir . Transporti toate containerele din port cu trenul pana in terminale facute pe centura oraselor si de acolo beneficiarul isi poate ridica marfa cu dubita sau camioane de tonaj mic. PS. Dar asa e la noi , cand furi si te plimbi cu jetul Nordis , nu se poate.
Mda.. 12.11.2025, 00:38
Tomitan, se pare că nu prea ai umblat prin lume. Eu te-as invita la Antwerpen - Rotterdam - Hamburg să vezi cum merge treaba in realitate. In toată lumea, mijlocul principal pentru livrarea containerelor maritime e camionul!