De ce mersul cu avionul în Europa poate costa de 30 de ori mai puțin decât mersul cu trenul – analiză. Cum arată această comparație în cazul României

Zborurile ieftine și biletele de tren scumpe din Europa promovează formele de transport „murdare” pentru mediu, spun activiștii, iar scutirile fiscale „scandaloase” încurajează oamenii să încălzească planeta în timp ce pleacă în vacanță, potrivit The Guardian. 

Biletele de tren costă în medie de două ori mai mult decât biletele de avion pentru aceleași rute, potrivit unei analize publicate joi de Greenpeace. Activiștii au comparat bilete pe 112 rute în nouă zile diferite. Pentru a ajunge de la Londra la Barcelona, prețul trenului este de până la 30 de ori mai mare decât cel al unui avion.

În această săptămână, destinațiile de vacanță din întreaga Europă au fost afectate de o căldură mortală, care a fost agravată din cauza gazelor cu efect de seră eliberate de arderea combustibililor fosili.

Zborul este una din cele mai poluante activități 

„Biletele de avion de 10 euro sunt posibile doar pentru că alții, cum ar fi muncitorii și contribuabilii, plătesc adevăratul cost”, a declarat Lorelei Limousin, activistă pentru climă la Greenpeace. „Pentru binele planetei și al oamenilor, politicienii trebuie să acționeze pentru a schimba această situație și să facă din mersul cu trenul opțiunea mai accesibilă.”

Zborul este una dintre cele mai poluante activități pe care le poate face o persoană și, de asemenea, una dintre cele mai greu de curățat. Spre deosebire de mâncatul unui hamburger sau de condusul unei mașini – care au alternative mai puțin poluante, cum ar fi cărnurile pe bază de plante și vehiculele electrice – nu există nicio modalitate de a zbura fără a schimba clima. Experții au criticat sistemele care pretind că ar compensa emisiile cauzate de zborul cu avionul, considerându-le eronate.

Activiștii Greenpeace au constatat că, în medie, călătoriile cu trenul sunt mai scumpe decât cele cu avionul pe 79 dintre cele 121 de rute studiate. 

Pe multe rute, au fost identificate și zile în care care trenul a fost mai ieftin decât avionul, însă costul mediu a fost mai mare.

Trenurile au învins avioanele în opt sau nouă din cele nouă zile testate pe 23 dintre rutele analizate. Jumătate dintre acestea au fost considerate „grozave” pentru că aveau conexiuni regulate și fiabile, o viteză bună și bilete sub 150 de euro.

Specialist: „Transportul aerian e foarte subvenționat”

Printre cele mai bune linii se numără Lisabona-Porto și Madrid-Barcelona pentru călătoriile interne și Berlin-Praga, Zurich-Viena și Praga-Budapesta pentru călătoriile internaționale. Niciuna dintre cele mai bune linii de trenuri internaționale nu implică Marea Britanie, Franța, Spania sau Italia.

În general, studiul a fost „bine făcut” și a luat în considerare complexitatea sistemului, cum ar fi momentul rezervării, a comentat Stefan Gössling, profesor la Universitatea Linnaeus din Suedia, care a studiat emisiile de zbor. „Acestea fiind spuse, constatările nu reprezintă o surpriză, deoarece transportul aerian este foarte subvenționat”.

În Europa, companiile aeriene nu plătesc taxe pe kerosen și plătesc puține taxe pe bilete sau TVA. Emisiile lor sunt taxate doar pentru zborurile în interiorul Europei – la un nivel inferior costului social al carbonului. 

„Pe scurt: dacă zburați cu avionul, sunteți subvenționat; dacă mergeți cu trenul, sunteți pedepsit prin prețuri mai mari – precum și prin faptul că drumul este adesea mai lung”, a declarat Gössling.

Industria aviatică este responsabilă pentru aproximativ 2,5% din poluarea globală cu carbon, dar eliberează și alte gaze care încălzesc și mai mult planeta. 

Câteva exemple din România

Studiul GreenPeace include și exemple din fiecare țară din Uniunea Europeană, inclusiv din România. Este vorba de rutele care unesc Bucureștiul de trei capitale din regiune: Budapesta, Viena și Sofia, dar și Timișoara de Munchen.

București-Budapesta, trenul mai ieftin decât avionul

Există 2 perechi zilnice de trenuri de noapte între cele două orașe, operate de către compania feroviară română de stat CFR. Pe calea aerului, TAROM zboară zilnic, iar compania Air Connect zboară de două ori pe săptămână.

Deoarece biletele de tren nu costă mai mult de 37,62 euro, trenul este întotdeauna mai ieftin pe această rută. CFR nu vinde bilete de tren pe termen lung.

Potrivit sursei citate, un zbor de la București la Budapesta provoacă 190 kg de gaze cu efect de seră nocive de gaze nocive per pasager. Drumul de 950 km cu trenul ar putea economisi 83% din aceste
emisii. Această economie este echivalentă cu consumul a 580 kWh de electricitate (mix românesc), suficient pentru a face să funcționeze un frigider timp de 10 ani.

Viena-București

Cele două capitale sunt conectate zilnic de companiile aeriene Austrian Airlines și Ryanair. Există un
tren de noapte zilnic operat de CFR, a cărui durată este de 18 ore și 23 de minute și este unul dintre cele mai lungi trenuri de noapte din Europa.

Cea mai ieftină modalitate pentru această rută este Ryanair, cu prețuri găsite începând de la 35,99 €. În 2 din 3 variante de rezervări pe termen scurt, trenul a fost ușor mai ieftin. Pentru toate rezervările pe termen mediu Ryanair a fost cea mai ieftină opțiune. CFR nu vinde bilete de tren cu patru luni în avans.

Având în vedere tarifele pe termen lung ale Ryanair care nu depășesc 50,99 euro, se poate presupune că trenul ar fi, de asemenea, mai scump pentru rezervările pe termen lung, deoarece cel mai mic preț de tren găsit este de 69 EUR.

București-Sofia, avionul mai ieftin decât trenul, calea ferată este proastă

Bucureștiul și Sofia sunt legate direct cu trenul doar din iunie până în septembrie. În restul anului, cele două orașe sunt conectate doar de două ori pe zi cu trenul, cu câte 2 transferuri fiecare, care durează mai mult de 10 ore pentru nu mai mult de 300 km.

Compania TAROM, precum și Bulgaria Air zboară zilnic, iar Ryanair zboară de două ori pe săptămână. În aceste două zile, zborul este întotdeauna mai ieftin decât trenul, cel mai mic preț constatat fiind de 15,54 euro. Un bilet de tren costă în jur de 34 de euro, ceea ce este întotdeauna mai puțin decât zborurile în zilele în care nu este vorba de Ryanair.

Această rută este un bun exemplu de cum tarifele mici la tren sunt importante, dar nu și suficiente dacă calitatea serviciului feroviar este foarte slabă, scriu cei de la Greenpeace.

Un singur zbor de la București la Sofia provoacă 52 kg de noxe nocive de gaze cu efect de seră per pasager. Dacă se ia trenul pe distanța a 400 km, s-ar putea economisi aproximativ 75% din aceste emisii. Prin urmare, transportul feroviar – frecvența și viteza – trebuie îmbunătățit urgent între România și Bulgaria, adaugă organizația ecologistă.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE