Ultimul mesaj al pilotului avionului prăbușit în Kazahstan indică un posibil atac. Principalii suspecți

„Nu pot să execut, controlul este pierdut!” – acesta a fost mesajul final al pilotului avionului Azerbaijan Airlines.

Pasagerii au făcut ultimele apeluri video către cei dragi înainte de tragicul accident de avion, în momentul de față existând, însă, mărturii, precum și dovezi, care ar sugera că sisteme anti-aeriene ruse ar fi lovit avionul companiei Azerbaijan Airlines.

Video: Urmele unui presupus atac asupra avionului prăbușit în Kazahstan pe 25 decembrie.
Sursa: Baukues.az

Avionul a fost, posibil, o ținta greșită, fiind confundat cu o dronă ucraineană și doborât de o rachetă sol-aer

Avionul Embraer a fost, cel mai probabil, ținta greșită, fiind confundat cu o dronă ucraineană și doborât de o rachetă sol-aer Pantsir-S1 lansată din districtul Naursky din Cecenia.

Daunele evidente cauzate de schije asupra avionului – vizibile pe secțiunea din spate intactă a aeronavei prăbușite, aflată la Aktau, în Kazahstan – sunt în concordanță cu un astfel de atac.

Pasagerii supraviețuitori vorbesc despre o explozie în afara avionului

De asemenea, mărturiile pasagerilor supraviețuitori, care au vorbit despre o explozie în afara avionului, susțin această ipoteză.

Recomandări

Cum au ajuns bani europeni pentru sănătate la Antena 3 și România TV: 200.000 de euro reclamă într-un proiect derulat de Institutul Fundeni și UMF Iași

La momentul incidentului, avionul încerca să aterizeze conform programului la Groznîi, capitala Ceceniei, o regiune rusă condusă de loialul lui Vladimir Putin, Ramzan Kadîrov.

De asemenea, această regiune care a fost ținta unor atacuri regulate din partea Ucrainei în ultimele săptămâni.

Se suspectează că forțele lui Kadîrov ar fi lansat o rachetă asupra avionului

Se suspectează că forțele lui Kadîrov ar fi cele care au lansat o rachetă Pantsir-S1 asupra avionului.

O parte din transcrierea presupuselor comunicări dintre piloți și controlul traficului aerian indică un eveniment catastrofal pe care echipajul l-a atribuit – aparent în mod eronat – unei coliziuni cu un stol de păsări.

Încercând din răsputeri să controleze avionul cu 67 de persoane la bord, piloții au cerut ajutor pentru a ateriza pe mai multe aeroporturi din trei țări: Rusia, Azerbaidjan și Kazahstan.

Discuțiile dintre piloți și controlul de la sol

La ora 8:12, echipajul a raportat „ambele semnale pierdute” pe aeronava Embraer E190AR și a cerut ajutor pentru „traiectorie” pentru a se întoarce la aeroportul de plecare, Baku, după închiderea bruscă a aeroportului Groznîi.

La ora 8:16, unul dintre piloți a spus: „Avem o defecțiune de control, lovitură cu o pasăre în cabina de pilotaj. Coliziune cu o pasăre în cabină (neinteligibil)…”.

Recomandări

Cum au tratat procurorii români propaganda legionară în ultimii ani. Număr foarte mic de rechizitorii și zeci de dosare nesoluționate

Controlorul de la sol a răspuns: „AXY8243, v-am înțeles. De ce fel de ajutor aveți nevoie?”

Căpitanul a indicat că dorește să se întoarcă la aeroportul său de bază, Baku.

Însă, la ora 8:17, pilotul a anunțat că „se îndreaptă către Mineralnye Vody”, un aeroport din sudul Rusiei.

Controlul la sol i-a spus să „efectueze un viraj stânga” – dar răspunsul echipajului din cabina de zbor a fost: „Nu pot executa, controlul este pierdut”.

La ora 8:19, unul dintre piloți a declarat: „Nu pot menține 150, avem presiune ridicată în cabină”.

Controlorul la sol a răspuns: „AXY8243, v-am înțeles”.

Cu un minut mai târziu, la ora 8:20, ora programată pentru aterizarea zborului, pilotul spune: „Viraj la stânga 360, avionul meu pierde controlul”.

La ora 8:21, conform transcrierii scurse în presă, echipajul decide să se îndrepte în schimb către Makhachkala, un aeroport rusesc de pe malul Mării Caspice.

La ora 8:22, echipajul raportează: „Acum sistemul hidraulic a cedat”.

Două minute mai târziu, pilotul pare să nege că a declarat „urgență” la bord și spune controlorului la sol: „Avionul este în regulă”.

Cu toate acestea, controlorul de trafic aerian nu mai poate auzi clar echipajul: „Este foarte greu să te aud… spune-mi altitudinea ta”.

Recomandări

Dobânzile mari oferite de stat la titlurile Tezaur prefigurează o surpriză neplăcută pentru români: o inflație mai mare – ANALIZĂ

Avionul a dispărut ulterior de pe radar timp de 37 de minute, înainte de a reapărea încercând să aterizeze la Aktau.

Canalul rusesc de Telegram VChK-OGPU, apropiat de serviciile de securitate: echipele loiale lui Kadîrov sunt cele care probabil au atacat avionul

Canalul rusesc de Telegram VChK-OGPU, apropiat de serviciile de securitate, a raportat că echipele de apărare aeriană loiale liderului cecen Kadîrov, din districtul Naursky, sunt cele care probabil au atacat avionul.

„Pilotul a confundat lovitura puternică asupra avionului cu o lovitură a unui stol de păsări”, scrie pe canalul de Telegram, susține sursa citată.

„În realitate, daunele indică faptul că, cel mai probabil, o rachetă lansată de sistemele de apărare aeriană a explodat în apropierea avionului”.

„Conform materialelor pe care le-am obținut, acel impact a avut loc aproximativ la 18 kilometri nord-nord-vest de aeroportul din Groznîi, deasupra districtului Naursky, la o altitudine de 2.400 de metri”.

Canalul de Telegram a mai transmis că, potrivit „informațiilor din surse deschise, mai multe unități militare sunt localizate în această zonă, inclusiv cele echipate cu sisteme de apărare aeriană. Se știe că, după recentele atacuri ale dronelor ucrainene, mai multe sisteme Pantsir au fost desfășurate și în Cecenia”, mai menționează Daily Mail.

Astăzi s-a aflat că Kazahstanul a refuzat Rusiei permisiunea de a participa la investigația privind prăbușirea avionului. Azerbaidjanul a fost, de asemenea, refuzat.

„În acest fel, vom avea toate faptele, cutia neagră și dovezile”, a declarat un membru al comisiei de investigație din Kazahstan.

Jurnaliștii independenți de la canalul de Telegram Volya au afirmat că drona a plecat din Groznîi în același timp cu ora estimată de sosire a avionului.

Urmărește-ne pe Google News