de ani caruia ii apartine. Chiar daca pe dinafara nu este „fatoasa”, sa stiti ca nu va fi deloc floare la ureche sa o intreceti. „Supapele masinii sunt de Ford Escort de 1,6 l, axa cu came e de Renault 12 Gordini – pentru intarirea cuplului motor, are doua carburatoare de Alfa Romeo Giulieta de 1,8. orizontale, turbina este luata de la o Alfa Romeo Alfeta de 2,4. turbo, iar servofrana a apartinut unui Renault 18”, sunt doar cateva dintre caracteristicile tehnice ale „lupului in blana oii”, despre care ne-a povestit Marius.
La o intrecere, inainte de a schimba viteza, el o tureaza pana la 6000 rotatii/ min si spune ca in acele momente abia „o poate tine pe sosea” de „nervoasa” ce e. Dar ca un inventator care isi pretuieste creatia, pustiul nu suprasolicita masina. „Cel mai tare am mers cu 175 km/h. Ducea si mai mult, dar nu i-am dat capat. Are 120 de cai putere si la demaraj e uluitoare, chiar daca arata asa”, sustine Marius.
„Inventatorul” este student in anul V la Politehnica din Timisoara si recunoaste ca a fost ajutat din punct de vedere financiar de tatal sau. si e multumit de rezultatul a trei ani de investitii si munca, in care a facut din Dacia „de familie”, fabricata in 1988, o masina de curse necosmetizata.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.
ABONEAZĂ-TE ȘTIRILE ZILEI
Comentează
Google News Urmărește-ne pe Google News Abonați-vă la canalul Libertatea de WhatsApp pentru a fi la curent cu ultimele informații
Comentează

Loghează-te în contul tău pentru a adăuga comentarii și a te alătura dialogului.