220 de tone de echipament pentru spectacolul unui Mare Premiu de Formula 1

O logistica bine pusa la punct asigura pilotilor si inginerilor tot ce au nevoie. O echipa speciala lucreaza continuu astfel incat sa poata fi surmontate toate obstacolele, chiar si in cazul unor accidente serioase.
Fiecare echipa trimite la un Mare Premiu cate trei, daca nu chiar patru monoposturi, precum si alte 7.000 – 8.000 de piese si subansamble. In jur de 20 de tone de echipament, pentru fiecare team, este transportat la fiecare cursa, toate acestea cu cele cinci avioane Boeing 747 (model Cargo) ce sunt detinute de Federatia Internationala de Automobilism.
Fara a mai pune la socoteala faptul ca o echipa de top, precum Ferrari sau McLaren, dispune si de un numar de zece motoare, pentru calificari si cursa. Producatorii de pneuri, Bridgestone si Michelin, duc si ei o lupta pentru suprematie, astfel ca numarul de „gume” ce sunt aduse la o cursa depaseste 3.000.
Randamentul pilotilor se vede nu numai in perfomantele de pe pista, ci si in pretul ce trebuie platit pentru transportul echipamentului. Cele mai bine clasate zece echipe din sezonul anterior beneficiaza de gratuitate pentru doua sasiuri si zece tone de materiale. Totul ca un mic bonus pentru succese. Asociatia Constructorilor din Formula 1 (FOCA) stabileste, anual, preturile pe care le practica pentru transportul celor necesare unei echipe. Pentru fiecare sasiu in plus pe care il duce la o etapa, scuderiile achita o suma de 30.000 de dolari. Apoi, orice kilogram in plus – pe langa cele zece tone gratuite – este taxat cu 25 de dolari, bani ce intra in contul FOCA. Cum, in medie, o echipa foloseste 16,5 tone de materiale pentru o cursa, costurile ce sunt platite de la bugetul team-ului sunt in jur de 162.500 dolari. Ultima grupare clasata in sezonul precedent sau cele noi, precum Toyota, achita mai mult, intrucat nu beneficiaza de gratuitate.
Doua aeroporturi au cate un mic terminal inchiriat de FOCA. Echipele Renault, Williams, McLaren, Jordan, Jaguar, BAR si Arrows folosesc Aeroportul Heathrow din Londra, in timp ce Ferrari, Minardi, Toyota si Sauber isi trimit echipamentul de pe Aeroportul Malpensa din Milano. Totul se incarca in containere speciale, care atenueaza din socurile ce pot fi suferite in timpul zborurilor. Tot materialul de concurs este dus in Australia, apoi in Malaysia, pentru a incheia calatoria in Brazilia. Doar in cazul unor accidente serioase, care duc la deteriorarea masinilor, se mai expediaza un supliment de la sediul echipei in cauza.
Uneori, nu mai ramane timp nici macar pentru sarbatorirea unei victorii sau a unei clasari cat mai bune. Pentru ca, la ora 19.00 (locala) fix, FOCA strange echipamentul ce urmeaza a fi dus din sau spre Europa. Cei care intarzie cu impachetatul containerelor sunt penalizati drastic, cu amenzi ce nu sunt cunoscute decat de directorii fiecarei echipe.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE