Mașina electrică cu cea mai bună baterie. Testul pe 50.000 de autoturisme care arată ce mărci rezistă cel mai bine în timp
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Un studiu făcut pe zeci de mii de mașini electrice vine cu un răspuns clar la întrebarea pe care și-o pun toți șoferii: cât rezistă bateria în timp și dacă merită sau nu o astfel de mașină pe termen lung. Potrivit publicației germane AutoBild, care citează analiza realizată de TÜV, una dintre cele mai respectate organizații de inspecții tehnice din Germania, au fost analizate date reale de la aproximativ 50.000 de mașini electrice cu o vechime de până la 11 ani. Rezultatele arată diferențe mari între mărci, dar și un lucru care contează enorm pentru oricine vrea să cumpere o electrică.
Cuprins:
Ce arată, de fapt, uzura unei mașini electrice
În cazul mașinilor electrice, numărul de kilometri nu spune totul. Specialiștii explică faptul că indicatorul real este starea de sănătate a bateriei, adică procentul din capacitatea inițială care a rămas în timp. Dacă o baterie a pierdut 10%, înseamnă că mai funcționează la 90% din nivelul inițial. Iar această diferență se simte direct în autonomie, în timpul de încărcare și, mai ales, în valoarea mașinii la revânzare.
Cu alte cuvinte, două mașini identice, cu același număr de kilometri, pot avea valori complet diferite dacă bateriile sunt uzate diferit.
Surpriza din top: coreenii domină clar
Cea mai mare surpriză a studiului vine din zona mărcilor coreene. Hyundai și Kia sunt pe primul loc în ceea ce privește rezistența bateriilor în timp.
După aproape nouă ani de utilizare, bateriile lor păstrează în medie 93% din capacitate, un rezultat foarte bun pentru această industrie. Modelele mai noi stau și mai bine. Mașinile fabricate în 2021 au pierdut sub 3% din capacitate, ceea ce înseamnă că sunt aproape ca noi chiar și după câțiva ani de utilizare.
Explicația ține de tehnologia mai modernă a celulelor și de modul în care este gestionată temperatura bateriei, un factor esențial pentru durabilitate.
Germanii recuperează, dar diferențele sunt mari
Constructorii germani nu lipsesc din top, însă rezultatele lor diferă în funcție de generația mașinii.
Mercedes ocupă locul trei, cu rezultate solide pentru modelele mai noi. Mașinile produse începând cu 2019 au peste 94% stare de sănătate, iar cele din 2021 ajung chiar la peste 96%.
BMW arată o evoluție clară. Modelele mai vechi, cum este i3 din 2015, mai păstrează aproximativ 80% din capacitate, în timp ce modelele recente, din 2024, ajung la peste 98%.
Volkswagen are poate cea mai mare diferență între generații. Modelele electrice din 2015 au scăzut până la aproximativ 74%, dar după 2018 se vede clar un salt tehnologic, cu valori care urcă spre 88%.
Tesla, mai jos decât se aștepta toată lumea
Unul dintre cele mai surprinzătoare rezultate este poziția Tesla. Deși compania este considerată un lider în electrificare, în acest studiu apare pe penultimul loc.
Modelele mai vechi, din 2015 și 2016, au în jur de 77-80% capacitate rămasă. Chiar și modelele mai noi nu stau la fel de bine ca alte mărci din același an. De exemplu, mașinile din 2022 au în jur de 94,6%, sub nivelul unor modele europene.
Specialiștii au observat și un alt detaliu important: bateriile Tesla par să piardă mai mult chiar în primii ani de utilizare, după care degradarea încetinește.
Ultimul loc: Renault pierde cel mai rapid
La coada clasamentului se află Renault, cu cele mai mari pierderi de capacitate în timp. Modelele din 2015 au ajuns la aproximativ 72,5%, iar cele din 2019 la 89%. Chiar dacă modelele mai noi stau mai bine, problema rămâne ritmul mai rapid de degradare în primii ani.
Pe termen scurt, veștile sunt destul de bune. Majoritatea bateriilor rezistă bine în primii 10 ani, iar degradarea nu este atât de dramatică pe cât se credea. Dar apare o problemă importantă pe termen lung.
După 10-11 ani, bateriile încep să piardă tot mai mult din capacitate, iar înlocuirea lor este extrem de scumpă. În multe cazuri, costul unei baterii noi poate ajunge la câteva zeci de mii de euro, ceea ce face ca reparația să nu mai fie rentabilă.
Asta înseamnă că durata reală de viață a unei mașini electrice este legată direct de baterie. Chiar dacă restul mașinii este în stare bună, bateria poate decide momentul în care vehiculul devine prea scump de folosit.
Studiul arată clar că nu toate mașinile electrice sunt la fel, iar diferențele dintre mărci sunt mai mari decât s-ar fi crezut. Tehnologia a evoluat rapid după 2018, iar modelele mai noi sunt mult mai rezistente. În același timp, alegerea mărcii devine esențială pentru cei care se gândesc la o mașină electrică pe termen lung.
