Cum se pregătește unul dintre cei mai mari furnizori de automobile din lume pentru tarifele impuse de Trump
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Industria auto globală se confruntă cu provocări fără precedent în urma anunțului președintelui Trump privind impunerea unor tarife de 25% pentru importurile auto străine. Aceste tarife sunt așteptate să crească prețurile pentru consumatori, să reducă cererea și să afecteze creșterea locurilor de muncă, potrivit Reuters.
Cuprins:
Swamy Kotagiri, CEO-ul furnizorului auto canadian Magna, reflectează asupra modului în care încearcă să „controleze incontrolabilul” în mijlocul acestor tarife care zguduie industria. „Am avut o serie de evenimente de tip lebădă neagră”, a declarat Kotagiri pentru sursa citată.
„Industria noastră prosperă cu adevărat cu certitudine, cadență și stabilitate. Și asta este ceea ce a lipsit în ultimii patru ani”, a mai precizat Swamy Kotagiri.
Impactul tarifelor asupra furnizorilor auto
Magna, cu peste 170.000 de angajați în 28 de țări, este un jucător cheie în lanțul global de aprovizionare auto. Compania are 59 de facilități în Statele Unite, 50 în Canada și 33 în Mexic, parte a moștenirii Acordului Nord-American de Liber Schimb din anii '90. Kotagiri a declarat că nu există „o modalitate ușoară de a absorbi acest lucru”, spunând că o mare parte din cost va fi transferată consumatorilor.
Analiștii estimează că tarifele impuse de administrația Trump, vor adăuga mii de dolari la costul per vehicul și miliarde pentru producătorii auto și furnizori.
Flexibilitatea - cheia supraviețuirii
În fața tarifelor, Magna încearcă să fie cât mai flexibilă posibil. La facilitatea sa de structuri EV din St. Clair, Michigan, compania poate reprograma brațele robotice pentru a asambla cadre sau suporturi de motor, dacă este necesar. „Lumea s-a schimbat. Flexibilitatea este cheia. Trebuie să avem amprenta, capacitatea și expertiza pentru a ajuta”, a spus CEO-ul Magna.
Provocări pentru furnizorii mai mici
Succesul Magna poate depinde și de furnizorii mai mici, care sunt probabil și mai afectați. Laurie Harbour, de la firma de consultanță Wipfli, a declarat: „Dacă vorbești cu furnizori mici și mijlocii care sprijină, ca Magna, vorbim despre panică. Costurile lor au crescut atât de mult și veniturile sunt încă atât de slabe.”
Companii masive ca Magna trebuie să urmărească unde ajung produsele lor și de câte ori traversează granițele. Unii furnizori, surprinzător, nu au o vizibilitate completă asupra acestui aspect, a adăugat Harbour.
Oportunități și provocări viitoare
Ar putea exista o cerere mai mare pentru afacerile Magna din SUA, pe măsură ce producătorii auto își extind producția în țară pentru a evita tarifele. Luna trecută, Hyundai a anunțat o investiție de 21 de miliarde de dolari în Statele Unite.
Pe de altă parte, S&P Global Mobility estimează că mărirea costului automobilelor ar putea reduce vânzările din SUA, scăzând livrările anuale de vehicule cu peste 1 milion de la cele 16 milioane actuale.
Extinderea globală
Afacerile Magna din China au reprezentat 13% din veniturile totale ale companiei, unde are 69 de facilități de producție care angajează peste 30.000 de persoane. Kotagiri vede oportunități și în expansiunea globală a companiilor chineze:
„Când companiile chineze încep să se gândească fie la exporturi, fie să vină în Europa sau în alte părți ale lumii, credem că avem un loc la masă”, a mai precizat Swamy Kotagiri, CEO-ul furnizorului auto canadian Magna.
