Iata ultima fita nemteasca

Una dintre cele mai asteptate masini in Romania, anul acesta, e cu siguranta Tiguan, cel de-al doilea SUV de la Volkswagen. Noul crossover a fost lansat saptamana trecuta, la Poiana Brasov. Libertatea a participat la primul drive test oficial.

Volkswagen Tiguan intra, cu acte, pe piata, ca fratele mai mic al Touaregului si dusman declarat al BMW X3. Prin urmare, vorbim de un model de teren compact, de dimensiuni medii, care a imprumutat o buna parte din aspectul celui mai mare VW, dar care isi propune sa se descurce mai bine decat acesta in desisul urban si sa ofere satisfactii apropiate in cel off-road. Si putem spune ca o face destul de bine.

Am pus mana, la test, pe un Tiguan de 140 de cai putere, echipat cu motor de 2,0 litri TDI. Este un propulsor suficient de puternic si agil pentru a-l face pe sofer sa uite uneori ca prin venele masinii nu curge benzina, ci motorina. Tiguan atinge astfel 100 km/h in numai 10,5 secunde, dar cere si un tribut de 10,1 litri la 100 km, consumul mediu mixt fiind astfel mai mare decat cel declarat de producator. Masina se tine excelent pe asfalt si nu manifesta comportamente subviratorii incontrolabile la abordarea in viteza a virajelor, avand o stabilitate buna si o directie precisa.

Pe teren accidentat, crossoverul se poate descurca mai mult decat onorabil, insa soferii mai aventurosi n-ar trebui sa uite ca e totusi o masina pe jumatate de oras.

Noul Tiguan a calcat bine zapada si ne-a dovedit ca poate iesi din situatii relativ dificile, aceasta datorita tractiunii integrale si unui senzor pe ambreiaj ce detecteaza patinarea acestuia si angreneaza cele patru roti.

Tiguan are 4,427 m lungime, 1,8 m latime si Tractiunea integrala se cupleaza prin apasarea butonului din imagine, aflat pe consola centrala, la fel ca cel pentru parcare. 1,68 m inaltime, precum si un ampatament de 2,60 m. E disponibil in Romania in trei versiuni pe benzina, TSI, de 150 CP, 170 CP si 200 CP, si doua pe motorina, TDI,
de 140 CP si 170 CP

Daca aveti un d?j?-vu, va putem spune si de ce: Tiguan continua linia clasica a interioarelor VW, preluand in mare parte bordul modelului Golf Plus

Ecranul touch screen ofera acces la sistemul de navigatie si cel audio si imagini de pe camera spate, dotata cu infrarosu

Nemtii au continuat si pe Tiguan traditia  amplasarii unui sir neobisnuit de lung de compartimente pe plafonul masinii

Masina dispune de un sistem inteligent care o parcheaza automat, in lateral, intre alte doua vehicule. Practic, soferul poate ridica mainile de pe volan.

Tractiunea integrala se cupleaza prin apasarea butonului din imagine, aflat pe consola centrala, la fel ca cel pentru
parcare.

Frana de mana se actioneaza prin ridicarea unei clapete si se cupleaza automat atunci cand masina se afla in rampa

Plusuri

-agilitate, manevrabilitate
-stabilitate excelenta
-confort deosebit
-consum decent

Minusuri

-designul invechit al interiorului
-pret relativ mare

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE