Italian nascut in Turcia caut familie!

Desi nu ne mai suporta, trebuie sa recunoastem ca italienii stiu sa deseneze masini. Un exemplu in acest sens este noul Fiat Linea, lansat in Romania in vara acestui an. Este un sedan superb, poate chiar cel mai atragator din clasa compacta, cu spatiu suficient pentru familie si portbagaj incapator. Cam atat insa.

Spunem asta, dupa un drive-test efectuat pe parcursul a doua zile, pe o distanta de aproximativ 850 de kilometri, in care am scos untul din masina. Noul Fiat Linea, fabricat la uzina Tofas, din Turcia, e cu siguranta unul dintre acele automobile dupa care intorci capul pe strada. Are un desen modern, cu linii fluide, ce urca din partea frontala spre cea din spate, oferind senzatia de miscare chiar si atunci cand sta pe loc. Italienii si-au pastrat talentul la desen si in interior. Pacat insa de calitatea materialelor, in special cel al consolei centrale: acelasi plastic care, se pare, a facut traditie in randul modelelor cu pret mic spre mediu din gama Fiat.

Motor lenes, dar economic

La acest test am avut disponibil un model cu motor Diesel Multijet, de 1,3 litri si 90 de cai putere, pe care-l recomandam numai familistilor care vor sa-si plimbe copiii in liniste. E un propulsor lenes, care prinde viata abia dupa 2.500 de ture, dar care consuma decent (max. 6 l/100 km/extraurban). Masina se tine destul de bine pe drum, avand suspensii poate putin cam moi, dar directie servoasistata precisa si frane excelente. Daca stalpii fata ne-au obturat serios campul vizual, forma oglinzilor retrovizoare merita toate laudele, prin perspectiva excelenta acordata soferului. Una peste alta, Fiat Linea e o masina aspectuoasa, usor de condus, cu un raport calitate – pret corect la versiunea de baza (12.554 euro), dar care ofera cam putine la pretul de 16.392 euro, pentru dotarea de varf.

Fiat Linea

Motor: 1,3 litri, Diesel
Putere – 90 CP
Viteza maxima – 170 km/h
Consum mixt – 4,9/100 km
Acceleratie 0-100 km/h (s): 13,8 secunde
Pret baza (taxe incluse):  14.250 euro

Avand un volum de 500 l, portbagajul plaseaza masina pe unul din primele locuri ale clasei compacte. Desi au incaput doar doi in imagine, au fost patru reporteri ai Libertatii care si-au pus fara probleme in portbagaj bagajele pentru doua zile, echipamentele foto si cele de transmisie.

Interiorul ne-a impresionat prin volanul in trei spite, designul placut al consolei centrale si al panoului de bord si comenzile bine pozitionate.

Pacatuieste insa prin plasticul de pe bord (foto medalion dreapta). Masina are un compu-ter de bord (foto medalion sus) ce beneficiaza de o tehnologie dezvoltata impreuna cu Microsoft.

Daca portbagajul vi se pare insuficient, bancheta se poate rabata si veti avea la dispozitie nu mai putin de 870 de litri, suficient pentru obiecte mai mari si mai lungi.

In spate exista destul spatiu pentru trei pasageri. Doar la picioare si pe latime insa. Persoanele de statura mai mare vor avea probleme cu inaltimea la care se afla plafonul .

Apoi, daca textura scaunelor e placuta la atingere, nu acelasi lucru se poate spune despre confortul pe care acestea il ofera la drum. Dupa cinci ore de calatorie, toti ne-am plans de dureri de spate.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE