Un mecanic finlandez acuză Audi și Mercedes de defecte „intenționate” la electromotoare. Imediat, autoritățile au încercat să-l intimideze

Problemele electromotoarelor Audi și Mercedes

Jesse Haapala este cunoscut ca fiind fondatorul primului service din Finlanda dedicat exclusiv vehicule electrice, plug-in și hibride. Mecanicul, care are o experiență vastă în domeniul vehiculelor electrificate, a atras atenția, într-un clip video postat pe YouTube, asupra unei probleme recurente la electromotoarele răcite cu antigel, în special la modelele Audi și Mercedes fabricate acum 5-8 ani, conform publicației Piata Auto.

Potrivit acestuia, etanșările mecanice ale acestor motoare cedează în timp, permițând antigelului să se infiltreze în interiorul motorului și să deterioreze componentele esențiale.

Jesse Haapala susține că această defecțiune ar fi fost intenționat proiectată de producători, având în vedere că zonele de acumulare a antigelului par să fie gândite să reziste doar câțiva ani, adică până la expirarea garanției. După această perioadă, motoarele cedează, generând costuri semnificative pentru proprietari.

Mecanicul a explicat că producătorii ar fi putut evita aceste probleme prin crearea unor canale de drenare sau prin includerea unor proceduri de întreținere care să prevadă golirea periodică a antigelului acumulat. În schimb, el consideră că producătorii au optat pentru o uzură programată, ceea ce duce la reparații costisitoare.

Jesse a dezvoltat o soluție simplă și accesibilă: un recipient de plastic conectat la un canal de drenare, care colectează lichidul acumulat, permițându-i să fie golit periodic. Costul acestei soluții este de aproximativ 250 de euro, mult mai mic decât cel al înlocuirii unui electromotor defect, care poate ajunge la 8.000-10.000 de euro sau mai mult.

Reacția autorităților finlandeze

Cu toate acestea, soluția propusă de Haapala a atras atenția agenției finlandeze de siguranță în transporturi – Traficom.

Potrivit publicației citate, Traficom a emis o somație publică, avertizând că reparațiile la vehiculele electrice și plug-in hibride, care implică sisteme de înaltă tensiune, trebuie efectuate fără modificări ale construcției originale.

„Atenționăm că reparațiile la mașinile electrice și plug-in hibride, care au sisteme de înaltă tensiune, trebuie făcute fără introducerea unor modificări în sistem”, a declarat agenția.

Traficom a precizat că a primit informații de la industria auto despre cazuri în care sistemele vehiculelor au fost modificate de persoane neautorizate, inclusiv prin instalarea de componente printate 3D, ceea ce poate reprezenta un risc pentru funcționarea corectă a componentelor cheie.

Deși somația nu îl menționează direct pe Jesse Haapala, soluțiile sale inovatoare, inclusiv cele pentru bateriile plug-in hibrid ale modelului Passat GTE, par să fie vizate. El a identificat o problemă cauzată de acumularea sării de pe drumurile finlandeze, care duce la deteriorarea bateriei și a propus o soluție similară cu cea pentru electromotoare.

Controversa dintre mecanic și producători

Conform Traficom, reparațiile trebuie să fie realizate strict conform instrucțiunilor producătorilor. Aceasta ar însemna că nici electromotoarele, nici bateriile nu ar trebui reparate sau modificate, ci doar înlocuite cu piese noi, achiziționate de la service-urile oficiale.

Această poziție a agenției a fost interpretată de mulți ca o reacție la presiunile venite din partea producătorilor auto, deranjați de faptul că un mecanic independent a scos la iveală deficiențele intenționate ale construcției vehiculelor lor.

„Avem informații că aceste modificări au fost făcute pentru a economisi în costurile de reparații, prin soluții adăugate construcției originale, ceea ce poate constitui un risc major de funcționare corectă a componentelor cheie a acestor automobile”, a adăugat agenția finlandeză.

În acest context, Jesse Haapala este avertizat să nu mai efectueze reparații sau modificări care contravin manualelor și omologării originale ale vehiculelor.

Această decizie ridică întrebări despre drepturile mecanicilor independenți și despre modul în care producătorii auto gestionează problemele tehnice ale vehiculelor lor.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE