Plafonarea adaosului la 50% nu scade prețurile la pompă pentru șoferii români și poate bloca piața, avertizează distribuitorii de benzină și motorină din România
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Măsura prin care Guvernul vrea să țină sub control prețurile la benzină și motorină ar putea avea efectul invers și, în loc să aducă ieftiniri la pompă, să creeze blocaje în aprovizionare și să scoată din piață mai mulți operatori. Avertismentul vine direct din industrie și vizează o decizie care, pe hârtie, pare în favoarea șoferilor.
Cuprins:
„Nu garantează scăderi de preț”, poate provoca blocaje și firme închise
Distribuitorii de carburanți susțin că limitarea adaosului comercial la 50% nu va duce automat la ieftiniri. Potrivit Asociației Distribuitorilor de Produse Petroliere, citată de Digi24, intervenția directă în mecanismele pieței nu oferă garanția că prețurile vor scădea. Ba din contră, efectul asupra consumatorilor ar putea fi mic, dar impactul asupra firmelor ar fi major.
Problema cea mai mare, spun reprezentanții industriei, este că multe companii ar ajunge să lucreze în pierdere, pentru că adaosul limitat ar coborî sub nivelul taxelor suplimentare pe care acestea trebuie să le plătească. Consecințele pot fi rapide:
- blocaje în aprovizionare
- dispariția unor operatori din piață
- insolvențe în lanț
Cele mai afectate ar fi firmele mici și stațiile independente, care deja funcționează cu marje reduse.
Pe lângă plafonarea adaosului, există și alte prevederi care ar putea pune presiune pe piață. Printre ele se numără interzicerea revânzării dar și obligația unor garanții financiare de până la 5 milioane de lei. Distribuitorii spun că aceste cerințe pot reduce concurența și, paradoxal, pot duce la creșteri de prețuri.
Ce propune industria în loc
Distribuitorii spun că problema nu este doar adaosul comercial, ci nivelul taxelor. Fără o reducere reală a taxării, costul final al carburantului nu se schimbă semnificativ, adică chiar dacă se intervine asupra adaosului, impactul la pompă rămâne limitat.
În documentul trimis Guvernului, distribuitorii vin cu o altă variantă. Ei nu cer eliminarea plafonării, ci o aplicare mai puțin agresivă pentru ca prețurile să poată fi ținute sub control fără să fie destabilizată piața:
- limitarea adaosului la nivelul anului 2025, nu la jumătate
- reducerea TVA la carburant
- suspendarea unor taxe suplimentare
Pentru cei care speră la carburanți mai ieftini este clar măsura propusă de Guvern nu garantează scăderi. În schimb, există riscul ca piața să devină mai rigidă, cu mai puțini jucători și probleme de aprovizionare. Iar asta, în timp, poate însemna exact opusul a ceea ce se dorește: prețuri mai mari.
Inginer 25.03.2026, 15:11
Reducerea taxelor = să suporte toată ţara paguba (că statul nu mai face încasări, deci va trebui să umfle alte taxe), nu care cumva să scadă profiturile unor companii care oricum fac profituri grase. O reducere a adaosului comercial (dacă o fi legală) îi va forţa pe petrolişti să recunoască în faţa statului şi costurile reale (că petrolul din care e făcută benzina ce o luăm azi e rafinat de câteva luni). OUG nu propune reducerea adaosului comercial la 50%, ci reducerea adaosului la 50% din media pe ultimele 12 luni. Dacă o firmă avea adaos comercial 200%, acum va trebui să aibă 50% din 200%, adică 100%. Dacă avea 2%, va trebui să aibă 1%. Acum, o întrebare mai bună ar fi: ce adaosuri comerciale practică petroliştii de la noi? Îmi vine extrem de greu să cred că din 10 lei pe litru, benzinăria îşi opreşte doar 30 de bani.
Andreias 26.03.2026, 00:05
inginerule, daca tu crezi ca in industria asta ai adaosuri comerciale de 200%, esti fix marfa de care are nevoie guru.
Adyspa 25.03.2026, 22:23
In Spania au redus la energia electrica si combustibili Tva de la 21% la 11%.Nu e f mult dar totusi e ceva.