România vindea Dacia Duster în anii '80, în Marea Britanie. Avea volan pe dreapta, o variantă decapotabilă și reclame la meciurile de fotbal
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
În anii '80, România vindea Dacia Duster în Marea Britanie. Mașina avea volan pe dreapta, se vindea într-o variantă decapotabilă și avea reclame la meciurile de fotbal.
Cuprins:
- Cum vindea România Dacia Duster la începutul anilor '80, în Marea Britanie
- Cât costa ARO 10, vândut sub numele de Dacia Duster
- O reclamă la Dacia Duster a apărut la un meci Dinamo - Liverpool din 1984
- Cum a apărut ARO 10
- Evoluția modelului ARO 10, vândut în Marea Britanie ca Dacia Duster
- Dacia a relansat numele Duster în 2010
Cum vindea România Dacia Duster la începutul anilor '80, în Marea Britanie
Dacia Duster, un nume familiar în industria auto, are o istorie mai lungă decât și-ar putea imagina multă lume. Deși modelul actual a fost lansat în 2010, numele Duster a fost folosit pentru prima dată în Marea Britanie în anii '80, pentru ARO 10.
Vehicul off-road românesc, a fost vândut sub numele de Dacia Duster în Regatul Unit între 1985 și 1993, potrivit unor articole publicate de Motor1.com și Hagerty. Numele a fost popular și la meciurile de fotbal, acolo unde au existat și reclame pentru vehiculul fabricat la Câmpulung Muscel.
Alegerea numelui Dacia se datora faptului că britanicii erau deja familiarizați cu marca prin modelul Dacia Denem, un Renault 12 produs sub licență.
Istoria Dusterului în Marea Britanie a fost marcată de probleme cu importatorii. Planurile inițiale de introducere în 1982 au fost abandonate când primii importatori și-au încetat activitatea. În 1990 și 1993 au avut loc schimbări ale companiilor de import, iar în septembrie 1993 s-a vândut ultimul Duster în Regatul Unit.
Cât costa ARO 10, vândut sub numele de Dacia Duster
Dusterul „original” era vândut la un preț foarte atractiv de 4995 de lire, comparativ cu 8606 lire pentru un Land Rover 90 de bază. Chiar și așa, calitatea precară și fiabilitatea îndoielnică au compromis șansele de reușită.
„Ieftin, da. Dar și urât. Calitatea construcției era diabolică, fiabilitatea extrem de îndoielnică și nu era o plăcere să conduci. Cu o direcție atât imprecisă, cât și lentă și un schimbător de viteze lent, îi lipsea rafinamentul mecanic. Poate mai important, cu jantele sale mici de 14 inchi și garda la sol relativ mică, nu era deosebit de capabil în off-road”, scriu jurnaliștii britanici.
Performanțele erau modeste, cu o viteză maximă de 115 km/h și o accelerație de la 0 la 100 km/h în 22 de secunde.
O reclamă la Dacia Duster a apărut la un meci Dinamo - Liverpool din 1984
O reclamă la Dacia Duster a apărut la un meci celebru de fotbal în 1984. La partida Dinamo - FC Liverpool din semifinala Cupei Campionilor Europeni, pe stadionul „23 August” din București, s-a putut observa o reclamă la „Dacia Duster”, relatează jurnaliștii de la GSP.
Înregistrarea meciului arată clar două panouri publicitare lângă băncile de rezerve, unul cu „Dacia Duster” și altul cu „Dacia Duster 4x4”. Acestea erau printre cele mai vizibile reclame de pe teren, alături de alte mărci românești și internaționale.
Cum a apărut ARO 10
ARO (Auto România) a fost primul producător auto românesc, înființat în 1957, specializat în vehicule off-road. Compania a început prin a produce versiuni ale modelului sovietic GAZ-69, cel mai notabil fiind M 461 din 1964. Conform sursei citate, ARO a vândut la nivel mondial 53.000 de unități ale modelului M 461 și ale variantelor sale.
În anii '70, ARO a lansat modelul 240, cu o caroserie nouă și acoperiș din prelată. Acesta avea o punte spate rigidă cu arcuri lamelare și suspensie independentă în față. Motorul de 2,5 litri producea 75 CP, oferind o viteză maximă de 112 km/h.
În 1980, ARO a introdus seria 10, un „frate mai mic” al seriei 24. Mașina avea o lungime variabilă între 3,91 și 4,81 metri, în funcție de caroserie, și împrumuta componente de la Dacia 1300. Vehiculul era disponibil în multiple variante de caroserie, cu șapte opțiuni de motorizare și tracțiune 4x2 sau 4x4.
Evoluția modelului ARO 10, vândut în Marea Britanie ca Dacia Duster
Deși vânzările în Marea Britanie au încetat, ARO 10 a continuat să fie produs în România și vândut în alte țări europene. În 1997 a apărut o versiune decapotabilă numită ARO Spartana.
În 1999, ARO a lansat modelul 10 Super, o versiune îmbunătățită bazată pe șasiul mai mare al modelului ARO 24. Acesta a fost disponibil pe piețele de export, inclusiv în Marea Britanie sub numele de Dacia Duster, până în 2006, când producția a încetat.
Dacia a relansat numele Duster în 2010
În 2010, Dacia a relansat numele Duster pentru un nou SUV compact, care a devenit rapid un bestseller global. Acesta a marcat începutul unei noi ere pentru marca Dacia în segmentul SUV.
Cu peste două milioane de unități vândute și o a treia generație recent lansată, Dusterul modern continuă să fie un succes pentru Dacia. Deși diferă semnificativ de predecesorul său ARO, numele Duster păstrează o legătură istorică cu trecutul industriei auto românești.
Începând din 2025, Dacia Duster nu mai este cel mai ieftin model de SUV pe care îl poți achiziționa. Alte două mașini de teren fabricate în România au câștigat teren și pot fi cumpărate la un preț mai mic față de modelul Dacia.
