Si-au construit avion in garaj

cine il va pilota. Cu o saptamana inainte de Florii, un avion a strabatut orasul Sfantu Gheorghe… pe sosea. Asta pentru ca garajul unde a inceput construirea aparatului a devenit prea mic si a fost nevoie de mutarea sa intr-un atelier de tamplarie de la marginea localitatii. Aici va fi terminata construirea intregului fuselaj, dupa care avionul va fi mutat din nou intr-un hangar adevarat, la Aeroclubul „Mircea Zorileanu” din Sanpetru – Brasov. Povestea a inceput cu cinci ani in urma, cand Balogh Adam si Todor Ladislau si-au pus in cap sa construiasca un avion particular.
Cei doi au fost aeromodelisti din copilarie, unul la clubul din Sfantu Gheorghe, celalalt in Miercurea Ciuc. Dupa ce a absolvit facultatea de automobile rutiere, Ladislau a fost repartizat in Sfantu Gheorghe. Primul lucru pe care l-a facut aici a fost sa caute un club de aeromodelism, unde l-a intalnit pe Balogh Adam. Dupa ani de construit avioane in miniatura, cei doi s-au gandit ca ar fi cazul sa-si incerce puterile pe unul adevarat. Asa au devenit piloti sportivi la Aeroclubul „Mircea Zorileanu”. Apoi s-au gandit ca ar fi bine sa aiba un avion al lor, in ideea ca: „Vom zbura cand vrem noi, nu cand vor altii”, dupa cum spune Todor.
Cu sase ani in urma ei au aflat intamplator ca in Franta traieste un roman specialist in proiectarea si construirea de avioane usoare. Marcel Jurca a fost pilot al Armatei Romane in timpul celui de-al doilea razboi mondial si dupa 1945 s-a stabilit in Occident, unde a proiectat 47 de avioane. Balogh si Todor i-au scris si l-au rugat sa le proiecteze un aparat de zbor. Marcel Jurca le-a trimis, prompt, doua planuri complete, unul pentru avionul cu un singur loc, celalalt pentru unul cu doua locuri. Dupa ce le-au studiat, constructorii s-au apucat de treaba, in garajul lui Balogh Adam, la prima varianta, cea mono-loc.
Fiindca lemnul este materialul de baza al avionului, garajul a trebuit antifonat si dotat cu instalatii de mentinere a temperaturii si umiditatii la nivel constant. Desi nu sunt tamplari, cei doi aeromodelisti au trebuit sa se specializeze in acest domeniu: lucrarea trebuie executata la o precizie de 0,1 milimetri, ceea ce face din avionul cu pricina o adevarata opera de arta.
Cand cei doi covasneni au ajuns la un stadiu inaintat, Jurca a venit din Franta si a vizitat garajul lui Adam din Sfantu Gheorghe, pentru a vedea cu ochii lui „minunea”. Dupa vizita proiectantului, care s-a stins din viata cu putin timp in urma, au sosit si controalele de la aeroclub. Specialistii au ramas si ei uimiti de calitatea lucrarii si au spus ca nu va fi nici o problema cu omologarea si inscrierea aparatului.
Deoarece garajul devenise prea mic, avionul a fost mutat intr-un atelier de tamplarie, unde se lucreaza acum la aripi. Cand totul va fi gata, „Tampet” va fi mutat intr-un hangar din Sanpetru, pentru montarea motorului – care a fost obtinut in schimbul unui motor de autoturism Wolkswagen – a aparaturii de zbor si a altor catorva componente. „Nu putem spune cand va fi totul gata. Noi lucram la avion doar in timpul liber si pe propria cheltuiala. Daca toti cei care ne intreaba cand vom zbura ar contribui intr-un fel la finantarea lucrarilor ar fi mult mai bine. Intentionam sa-l finalizam pana in iulie, ca sa poata participa la „Memorialul Marcel Jurca”, unde piloti din intreaga lume vor face turul Romaniei cu avioane proiectate de Jurca. Pilotii vor face o escala la Aeroportul „Mircea Zorileanu” si vor survola apoi si municipiul Sfantu Gheorghe”, spune Todor Ladislau.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE