Șoferii români pot contesta amenzile de viteză. Un expert dezvăluie cum pot greși radarele vechi
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Radarele vechi pot înregistra viteze eronate, afectând șoferii nevinovați. Profesorul Radu Drosescu de la de la Departamentul de Inginerie Mecanică și Autovehicule Rutiere al Facultății de Mecanică, Universitatea Tehnică Gheorghe Asachi din Iași, a declarat că aceste dispozitive, din cauza fasciculului mult prea larg, care poate acoperi mai multe benzi la distanțe mari, pot capta viteza altor vehicule decât cele vizate.
Cuprins:
Cum funcționează radarele vechi
Conferențiarul Radu Drosescu a explicat pentru Ziarul de Iași că radarele vechi, cum ar fi MPH Bee III sau Python II, emit un fascicul conic care se lărgește odată cu distanța. La 100-300 de metri, acesta poate acoperi o porțiune mare din drum.
„O eroare frecventă a operatorului RADAR constând în identificarea greșită a vehiculului țintă este strâns legată tocmai de lățimea fasciculului și nu de precizia de măsurare. Cu alte cuvinte, agentul înregistrează din greșeală viteza unui vehicul aflat lângă vehiculul țintă”, afirmă profesorul Drosescu.
Această situație poate duce la amenzi nejustificate pentru șoferii care respectă limitele de viteză.
Radare moderne și LIDAR
Pentru a reduce aceste erori, au fost dezvoltate radare moderne și dispozitive LIDAR. Acestea oferă o precizie mai mare și reduc riscul de măsurători eronate.
Radarele moderne pot monitoriza simultan mai multe ținte sau afișa doar viteza cea mai mare. LIDAR-ul, cum ar fi TruCAM, folosește un fascicul foarte îngust, care rămâne concentrat pe o singură țintă chiar și la distanțe mari.
Profesorul Drosescu subliniază importanța imaginii generate de LIDAR: un LIDAR generează o fotografie clară, cu reticulul așezat exact pe mașina vizată, cu numărul și distanța afișate.
Importanța fotografiei în contestații
În cazul contestațiilor, fotografia realizată de cinemometru este crucială. Profesorul Radu Drosescu explică ce trebuie să conțină o astfel de fotografie: numărul de înmatriculare clar vizibil, viteza de deplasare, distanța dintre aparat și mașina țintă, imaginea clară a vehiculului pe banda de mers, spațiu liber de cel puțin 0,5 metri în părțile laterale, iar poziția cursorului (reticulului) aproape de plăcuța de înmatriculare.
Pe lângă fotografie, șoferii pot solicita locația exactă a aparatului (prin GPS). Această informație confirmă dacă locul faptei se află în interiorul sau în afara localității și arată poziționarea mașinii de poliție în raport cu indicatoarele rutiere relevante.
Cum pot fi contestate amenzile
În cazul în care un șofer primește o amendă pe care o consideră nejustificată, există câteva aspecte importante de luat în considerare:
- Înregistrarea video: Dacă înregistrarea nu arată clar ce vehicul a fost măsurat, acest lucru poate fi un argument puternic într-o contestație.
- Tipul de vehicul: Vehiculele mai mari, cum ar fi SUV-urile sau dubele, pot reflecta un semnal mai puternic decât mașinile mici, chiar dacă acestea din urmă sunt mai aproape de radar.
- Condițiile de trafic: În trafic intens, probabilitatea de eroare crește.
Deși radarele vechi pot produce erori, este important de menționat că explicațiile oferite de profesorul Drosescu nu constituie un îndemn la contestarea amenzilor.
400 de radare fixe inteligente vor fi amplasate în România
A fost lansată o nouă etapă de proceduri pentru amplasarea a 400 de radare fixe pe drumurile naționale și autostrăzile din țară. Majoritatea camerelor vor fi instalate pe drumurile naționale, în afara localităților. De asemenea, se vor monta și în puncte fixe de pe autostrăzile A1, A2 și A3.
Lista cu radarele fixe din România:
- DN1: 28 de puncte de supraveghere;
- DN2: 22 de puncte de supraveghere;
- DN6: 24 de puncte de supraveghere;
- DN7: 17 puncte de supraveghere;
- DN11: 13 puncte de supraveghere;
- DN17: 18 puncte de supraveghere;
- DN67: 14 puncte de supraveghere
Compania de Drumuri a prezentat zonele în care radarele fixe vor avea cea mai mare densitate:
- DN1: 13 puncte de supraveghere pe 120 km
- DN2: 22 de puncte de supraveghere pe 100 km
- DN6: 24 de puncte de supraveghere pe 200 km
- DN7: 12 puncte de supraveghere pe 100 km
- DN11: 13 puncte de supraveghere pe 150 km
- DN17: 18 puncte de supraveghere pe 225 km
- DN67: 14 puncte de supraveghere pe 200 km
- DN11: 13 puncte de supraveghere pe 150 km
- DN17: 18 puncte de supraveghere pe 225 km
Cum va funcționa sistemul e-SIGUR
Detecția vehiculelor care depășesc limita de viteză va fi automatizată. Când un vehicul va fi identificat că a depășit limita legală, se va face o succesiune de fotografii. Un ofițer de poliție va analiza imaginile și va dispune măsurile necesare. Șoferii vor primi amenzile acasă, prin poștă.
Cum se plătesc amenzile în 2025:
- Online, prin platforma ghiseul.ro
- Transfer bancar sau aplicații mobile de internet banking
- La ghișeele administrațiilor locale sau direcțiile de taxe și impozite
- La poștă
- La trezorerie
Orice amendă rutieră poate fi contestată în termen de 15 zile calendaristice de la primirea procesului-verbal. Contestația se depune în instanță. Pe durata procesului, se poate cere suspendarea executării amenzii. În cazul în care instanța dă dreptate contestatarului, procesul-verbal este anulat. Dacă contestația este respinsă, amenda trebuie achitată integral, fără reducerea de 50%.
