400 de muncitori și 100 de utilaje lucrează nonstop să străpungă Carpații acolo unde Autostrada A1 Sibiu - Pitești intră în munte
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Se lucrează nonstop acolo unde Autostrada A1 Pitești-Sibiu intră în munte. 400 de muncitori și 100 de utilaje dau zor să străpungă Carpații, pe lotul considerat cel mai greu. Potrivit șefului CNAIR, Cristian Pistol, asocierea turcă Mapa - Cengiz avansează pe una din cele mai dificile secțiuni din A1, Boița - Cornetu.
Cuprins:
O provocare tehnică
„Lucrări 24 de ore din 24 de ore în munți! Asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) avansează pe una din cele mai dificile secțiuni din A1: Boița - Cornetu. Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești, o provocare tehnică, este una din cele două zone prin care autostrada intră, la propriu, în munte. Constructorii sunt mobilizați cu 400 de muncitori și 100 de utilaje și cresc constant ritmul de lucru“, a anunțat Cristian Pistol, într-un mesaj postat pe pagina sa de Facebook.
Astfel, arată oficialul, pe tot șantierul stadiul fizic a ajuns deja la 7,2%, dar punctual (acolo unde sunt deja emise autorizații de construire) lucrările avansează considerabil.
Cristian Pistol a precizat că tunelul Robești (900 m) este una dintre cele mai dificile structuri. Aici se lucrează nonstop, 24/7, pentru a străpunge zonele cu stâncă. S-a avansat deja 160 m pe galeria dreaptă și 100 m pe cea stângă.
Totodată, toate cele 5 viaducte autorizate au fundațiile finalizate. În prezent se lucrează la elevații. De asemenea, antreprenorul a început producția tablierului metalic necesar, direct în fabrica de la Sibiu.
„În plus, pe 4 decembrie, am făcut un pas esențial pentru continuarea lucrărilor: a fost depusă documentația (PAC) pentru autorizarea construcției altor 3 viaducte și a tunelului Boița 1. Acest lot de 31,33 km, pe traseul căruia vor fi construite 7 tuneluri și 48 de poduri și viaducte, este una dintre cheile traversării Carpaților până la finalul anului 2028”, a transmis Pistol.
Progrese în lucrările la viaductele de pe cel mai lung lot, Cornetu-Tigveni
La sfârșitul lunii ianuarie 2025 au început lucrările pe șantierul Secțiunii 3 Cornetu-Tigveni, considerată cel mai dificil și mai important tronson de autostradă construit vreodată în România, după cum sublinia la acel moment secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu.
Această secțiune include și cel mai lung tunel rutier al A1 Sibiu-Pitești, Tunelul Poiana, cu o lungime de 1,78 km, format din două galerii, fiecare cu două benzi de circulație pe sens. Reamintim că în decembrie anul trecut a fost emisă autorizația de construire pentru Tunelul Poiana, realizat de WeBuild.
Autostrada Sibiu-Pitești, compusă din cinci secțiuni, va avea o lungime totală de 122,11 km și face parte din Coridorul 4 Pan-european, care traversează România de la Est la Vest, între Portul Constanța și Punctul de Trecere a Frontierei Nădlac.
România are în prezent 887 de kilometri de autostradă și drum expres în construcție, iar alți 447 de kilometri se află în diverse etape de licitație, conform informațiilor actualizate de portalul 130km.ro.
Toni2 07.12.2025, 06:38
Da se avansează cu viteza melcului la construcția de autostrăzi din Romania dar la preturi incredibil de mari duble sau triple față de țările vecine.