Șefii CFR și-au majorat salariul. Câștigă mai mult cu 32.000 de lei pe lună

Salarii mărite cu peste 6.000 de euro pe lună

Membrii Consiliului de Administrație al CFR Călători și-au majorat salariile la 32.000 de lei pe lună, potrivit Club Feroviar, care citează interviul președintelui ARF, acordat Agerpres.

Asta în timp ce  patru mari companii de stat, printre care CFR și CFR Marfă, figurează în top 10 al celor mai mari datornici la bugetul de stat, cu sume între 1 și 1,5 miliarde de lei.

Mai mult, în luna iunie, CFR Călători avertiza că ar putea opri traficul de călători din cauza riscului de incapacitate de plată.

Chiar dacă bugetul pentru salarii a rămas neschimbat, s-a observat o creștere a cheltuielilor pentru conducerea CFR Călători. Barbu a menționat: 

„Uitându-mă pe bugetul CFR Călători, văd că, față de anul trecut, cheltuiala salarială este aceeași, dar pentru șefime, pentru cei cu indemnizații, și aici intră cei șapte membri ai CA-ului și cei doi directori – directorul general și directorul financiar – vedem în buget o majorare a cheltuielii cu 3,5 milioane de lei, ceea ce înseamnă cam 32.000 de lei pe lună pentru fiecare din șefii de la CFR Călători.”, a precizat Mihai Barbu.

Este vorba despre șapte membri ai Consiliului de Administrație și doi directori de top – general și financiar, care și-au majorat salariile cu peste 6.000 de euro pe lună.

„Cu alte cuvinte, pentru șefi avem bani, pentru muncitori nu avem bani să le majorăm salariile, dar pentru șefi avem suficienți, adică mai mult de 6.000 de euro pe lună. În aceste condiții, repet, cred că nu este rezonabil să vii la Autoritatea pentru Reformă Feroviară să ceri bani mai mulți.”, a subliniat Mihai Barbu.

Situația din sistemul feroviar

ARF atrage atenția asupra mai multor disfuncționalități grave în sistemul feroviar din România.

Printre ele, acordarea de compensații financiare nejustificate pentru rute profitabile precum București-Constanța sau București-Brașov, care ar trebui operate comercial, nu pe banii statului.

„Noi, în România, compensăm toate traseele din România – și sunt trasee profitabile în România.”

Asta în timp ce directorul general al CFR Călători, Traian Preoteasa, vrea bani din viitor.

„Dumnealui (Traian Preoteasa, director general CFR Călători – n.red.), într-adevăr, invocă niște cifre care au fost acordate în 2024, dar ce trebuie să știm este că anul trecut, compensația pentru CFR Călători a fost de 1,1 miliarde de lei. După mai multe solicitări, din Fondul de rezervă al Guvernului și din alocări din viitor, din anul 2032 – după cum știți, contractul nostru este pe 10 ani, între 2022 și 2032 – deci luând sume din viitor, din anul 2032, s-a ajuns la o compensație efectivă plătită către CFR Călători de 2,13 miliarde de lei, ceea ce a condus la o majorare a prețului per kilometru.”, precizează Mihai Barbu.

De asemenea, CFR Călători are de șase ori mai mulți angajați decât operatorii privați pentru o activitate doar de trei ori mai mare. 

Operatorii privați, cu 1.560 de angajați, acoperă 26,5% din piață și parcurg 17 milioane de kilometri, în timp ce operatorul de stat are 10.500 de angajați pentru 47 milioane de kilometri, arată președintele ARF.

„Calculul este simplu, dacă ne raportăm la operatorii privați care, să știți, fac și profituri destul de bune. Și mai pot să vă spun, referitor la CFR Călători, că în mare măsură, angajații sunt profesioniști, oameni serioși și dedicați meseriei.”, a mai spus Mihai Barbu.

Trenuri moderne, dar pe linii învechite

Un alt punct sensibil este lipsa corelării între achizițiile de trenuri moderne și starea infrastructurii feroviare. 

Mihai Barbu atrage atenția că, fără reabilitarea căii ferate, nici cele mai moderne garnituri nu vor putea circula cu mai mult de 40 km/h pe anumite tronsoane, ceea ce descurajează pasagerii și favorizează transportul rutier – mai aglomerat și mai poluant.

„Putem să cumpărăm cele mai performante trenuri, însă, dacă sunt porțiuni în care mergem tot cu 40 km/h, n-am făcut nimic.”

Alstom livrează trenuri fără grafic aprobat

Contractul cu compania Alstom, privind livrarea unor trenuri noi, a fost modificat de fosta conducere ARF fără a include un grafic de livrare agreat, ceea ce pune în pericol termenul final din ianuarie 2026. 

„Sperăm că Alstom se va ține de această dată de cuvânt și până în ianuarie 2026 va livra toate trenurile pe care le-a contractat cu Autoritatea pentru Reformă Feroviară.”, a afirmat Barbu, recunoscând lipsa unui calendar clar de livrare.

CFR Călători transportă pasagerii cu autobuze

Un alt paradox: operatorii feroviari transportă călători cu autobuze pe segmentele de cale ferată aflate în reabilitare, dar sunt plătiți cu tariful aferent transportului feroviar, care este de patru ori mai mare.

„Mă preocupă pentru că acești operatori feroviari sunt plătiți de statul român cu un preț per kilometru feroviar și, de fapt, ei transportă cu autobuze la un preț de patru ori mai mic.”, subliniază președintele ARF.

Salarii și sporuri la CEC, EximBank, Salrom, Metrorex și alte companii de stat

Conducerea CEC Bank este răsfățată cu salarii imense, de până la 27.000 de euro. Bogdan Constantin Neacșu, director general și președinte al Directoratului CEC Bank din anul 2019, este remunerat cu suma de 1.664.428 de lei, adică în jur de 27.750 de euro pe lună. 

La Metrorex, directori, contabili, traducători și șoferi primesc bonusuri ca și cum ar lucra în tuneluri, așa-numitul „spor de metrou”, transmite Club Feroviar. 

Sporul de metrou variază între 20% și 40% din salariul brut și este acordat nu doar angajaților care lucrează efectiv în subteran, ci și celor din funcții administrative sau de birou.  

La Salrom, companie de stat care administrează și exploatează resursele de sare ale țării, directorul se află pe lista celor care iau mulți bani, 38.000 de lei pe lună. Șefului Salrom i-a fost majorat salariul cu 6.000 de lei în 2024. 

 Conform ministrului Economiei, mai sunt și alți șefi de companii de stat care primesc mulți bani la salariu, precum cei de la Cuprumin, IC Trans, Institutul de Cercetări în Transporturi. 

„50.000 de lei pe lună, sumă fixă. Mai au o componentă variabilă, care crește. E drept asta? Nu e drept”, a precizat Radu Miruță. 

Traian Halalai, președintele EximBank, a încasat anul trecut un salariu de 1.426.347 de lei, adică circa 119.000 de lei pe lună (aproximativ 24.000 de euro).

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE