Portavionul Fujian, mândria Chinei, mult mai slab decât o navă americană veche de 50 de ani

Fujian, la 60% din potențialul operativ al lui USS Nimitz

Fujian, care urmează să fie dat în folosință în curând, ar putea efectua operațiuni aeriene la doar 60% din rata unui portavion american vechi de 50 de ani, conform a doi foști ofițeri de marină SUA. Aceștia au explicat pentru CNN că o configurarare proastă a punții de zbor a Fujian limitează ritmul în care aeronavele pot decola și ateriza.

„Capacitatea operațională a Fujian este de doar aproximativ 60% din cea a clasei Nimitz”, a declarat Carl Schuster, fost căpitan în Marina SUA.

Limitări în designul punții de zbor

După examinarea fotografiilor punții de zbor a Fujian, experții au observat că dispunerea acesteia limitează decolările și aterizările simultane. Unghiul sub care zona de aterizare traversează puntea Fujian este de doar 6 grade față de centru, comparativ cu 9 grade pe portavioanele americane, limitând spațiul dintre pista de aterizare și catapultele din față.

În plus, zona de aterizare a Fujian este mai lungă decât cea a Nimitz, extinzându-se prea aproape de zona prorei unde aeronavele sunt poziționate pentru lansarea asistată de catapultă.

„Zona de aterizare mai lungă și unghiul mai îngust al punții reduc spațiul pentru repoziționarea aeronavelor recuperate”, a explicat Schuster.

Riscuri de coliziune pe punte

Ofițerii americani au remarcat, de asemenea, că catapultele din față par să fie mai lungi pe Fujian decât pe Nimitz. Acest lucru ar putea crește riscul de coliziuni pe puntea de zbor în timpul manevrelor aeronavelor.

Singura opțiune pentru a preveni accidentele este reducerea ritmului operațiunilor pe puntea de zbor, au spus experții pentru CNN.

Progresul Chinei în construcția de portavioane

Deși China construiește cea mai mare flotă de război din lume, lansând nave de război high-tech într-un ritm frenetic sub conducerea lui Xi Jinping, SUA păstrează un avantaj semnificativ în ceea ce privește portavioanele, având 11 active față de cele două ale Chinei.

Fujian reprezintă totuși un pas important pentru China. Cu un deplasament de 80.000 de tone, este cel mai apropiat de portavioanele americane de 97.000 de tone din clasa Nimitz. De asemenea, este echipat cu un sistem electromagnetic de catapultare a aeronavelor, o premieră pentru un portavion chinezesc, potrivit CNN.

Deși China nu are încă portavioane cu propulsie nucleară, Beijingul cercetează reactoare nucleare pentru portavioane. Analiștii au găsit dovezi că viitorul portavion chinez Type 004 ar putea avea propulsie nucleară.

Spre comparație, cel mai nou și avansat portavion american, USS Gerald R. Ford, poate găzdui peste 75 de aeronave și le poate lansa cu ușurință folosind catapulte electromagnetice avansate. Acest lucru îi permite să proiecteze o putere aeriană formidabilă din orice punct al lumii.

Investiția Chinei în avioane adaptate pentru portavioane

China trebuie să dezvolte aeronave adecvate pentru noile sale portavioane. În prezent, doar Marina SUA operează un avion de vânătoare stealth naval lansat cu catapultă, F-35C Lightning. Noul avion de vânătoare chinez J-35 (aparent inspirat de F-35) intră în serviciul Marinei chineze pentru a opera de pe portavionul Type 003. Totuși, nu este clar dacă optimizarea stealth sau senzorii J-35 se vor ridica la nivelul F-35. China va trebui să îmbunătățească și avioanele sale de atac electronic.

USS Nimitz, la ultima misiune

În timp ce Fujian se pregătește pentru ceremonia de dare în folosință în Marea Chinei de Sud, USS Nimitz, cel mai vechi portavion american, a intrat recent în aceeași zonă pentru ceea ce ar putea fi ultima sa misiune înainte de dezafectare.

Aceste mișcări navale coincid cu vizita președintelui american în regiune, subliniind importanța strategică a zonei și competiția în creștere dintre SUA și China în domeniul naval.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE