Construcția celui mai adânc și mai lung tunel din lume va costa peste 2 miliarde de dolari: traversarea lui va dura 35 de minute
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Norvegia construiește cel mai lung și mai adânc tunel rutier submarin din lume. Proiectul Rogfast, cu o lungime de 26,7 kilometri și o adâncime maximă de 392 metri sub nivelul mării, este programat să fie finalizat în 2033. Potrivit Newsweek, tunelul face parte din eforturile Norvegiei de a conecta o autostradă de-a lungul coastei de vest a țării.
Cuprins:
Tunelul Rogfast va reduce semnificativ timpul de călătorie
În prezent, ruta E39 include mai multe traversări cu feribotul și durează peste 21 de ore. Odată finalizat, Rogfast va reduce această călătorie la jumătate, facilitând deplasarea între Stavanger și Bergen.
Tunelul va lega municipalitățile Randaberg și Bokn, eliminând necesitatea transportului cu feribotul în această secțiune.
Importanța economică a proiectului
Regiunea din jurul rutei E39 găzduiește sectoare cheie ale economiei norvegiene, inclusiv industriile petrolieră și a fructelor de mare.
Oficialii estimează că Rogfast va fi utilizat de 6.000 de vehicule pe zi. Taxele de trecere sunt estimate la aproximativ 38 de dolari per călătorie, conform Euronews.
Detalii tehnice ale construcției
Constructia a început în 2018 și este organizată în trei secțiuni de tunelare. Contractorii Implenia/Stangeland Maskin se ocupă de două dintre cele trei secțiuni, în timp ce Skanska construiește a treia.
În total, segmentele includ peste 37 de kilometri de forare a tunelului, inclusiv un nod central sub mare, în apropierea insulei Kvitsøy.
Echipele folosesc metode de forare și explozie, urmând să îndepărteze aproximativ 8 milioane de metri cubi de rocă.
Tunelurile gemene, distanțate la aproximativ 15 metri, vor avea fiecare două benzi de circulație. Parcurgerea întregii lungimi va dura aproximativ 35 de minute la o viteză de 50 km/h.
Costuri și finanțare
Costul proiectului a fost estimat între 1,45 și 1,74 miliarde de lire sterline (aproape 2-2,4 miliarde de dolari). Guvernul norvegian intenționează să asigure aproximativ 40% din finanțare, restul urmând să provină din veniturile din taxe odată ce tunelul va fi deschis.
Perspective de viitor
Oddvar Kaarmo, managerul proiectului Rogfast la Administrația Norvegiană a Drumurilor Publice, a declarat pentru Euronews:
„Stavanger este al patrulea cel mai mare oraș din Norvegia, iar Bergen este al doilea ca mărime, așa că sperăm că acest proiect va putea reduce timpul de călătorie pentru lucrători atunci când călătoresc zilnic fie la Stavanger, fie la Bergen”.
Lucrările de excavare sunt programate să se încheie până în 2030, urmând instalarea iluminatului, drenajului, ventilației și a suprafeței drumului. Operațiunile complete sunt programate să înceapă în 2033, conform Newsweek.
De asemenea, China a finalizat lucrările de construcție a celui mai lung tunel de autostradă din lume, în regiunea Xinjiang, ce leagă Urumqi, capitala regiunii, și prefectura Yuli, în sud, despărțite de Munții Tianshan care se întind pe o lungime de 2.500 de kilometri și formează o barieră naturală, relatează EFE.
