El toro

Cand spui Seat, te gandesti la masini elegante, cu motoare nemtesti. In nici un caz nu-ti poti imagina un vehicul de teren. Si totusi iata ca a venit ziua cand am ajuns sa ducem prin noroaie primul SUV al producatorului spaniol.

Se numeste Seat Altea Freetrack si a fost dezvoltat pe baza unui model deja existent in gama. Mai precis, s-a luat un Altea XL, un monovolum de clasa compacta, i s-au montat spoilere si bandouri din plastic negru (destul de urate) pentru protectia automobilului in regim off-road, i-a fost marita garda la sol cu 40 mm si a fost ‘incaltat’ cu pneuri mai late (225 mm).

Astfel, folosind antecedentul Renault Scenic RX4, cu care, de altfel, Freetrack seamana destul de bine, spaniolii i-au instalat un sistem de transmisie integrala, care cupleaza automat tractiunea 4×4, in conditiile unui drum dificil, si transfera jumatate din cuplul motor spre puntea spate.

Consuma pana la 13 litri/100 km in oras

Chiar daca n-am dus-o la Varful Omu, ci prin noroaiele padurii de la Peris, un lucru ne-a fost clar: masinii ii place ‘sa lupte’ cu apele si pantele dificile pline de namol, iesind invingatoare din fiecare ‘batalie’ in care am aruncat-o. La asta a contribuit insa si motorizarea de care am dispus la test, un puternic propulsor diesel de 170 de cai putere, care te baga instant in scaun la prima apasare a pe-dalei de acceleratie, dar care consuma foarte mult in oras: pana la 13 litri/100 km.

Seat Altea Freetrack

Motor: 2,0 litri, diesel
Putere – 170 CP
Viteza maxima – 204 km/h
Consum mixt – 6,8 l/100 km
Acceleratie 0 – 100 km/h: 8,7 secunde
Pret (TVA inclus) – 28.565 euro

Portbagajul are o capacitate de 523 de litri, suficient pentru o masina ce vizeaza segmentul SUV. Impresioneaza cu adevarat lungimea de incarcare a acestuia, de aproximativ un metru.

Pasagerii din spate sunt realmente rasfatati: spatiu generos la picioare, cotiera, masute pliabile situate in spatarele scaunelor fata, precum si un display de 17 cm (foto – medalion 2) care poate fi conectat la un DVD auxiliar printr-o mufa plasata in spatele cotierei fata (foto – medalion 3).

Pe aceeasi linie, in spatele ecranului, se afla pozitionate in plafon nu mai putin de trei compartimente de depozitare.

Iata un tablou de bord care merita laudele noastre. Printr-un design elegant, a fost pozitionat simplu si eficient intreg conglomeratul de comenzi: sistem automat de climatizare duala, cruise control, computer de bord, monitorizarea presiunii in pneuri, ESP si multe altele. Sistemul audio, cu radio-mp3 player cu iesire in opt boxe, poate fi gestionat si de pe volan.

Masina dispune de senzori de ploaie si de lumina (primul pozitionat intr-un colt al parbrizului – foto medalion), ce gestioneaza automat functionarea stergatoarelor si a farurilor, in functie de conditiile exterioare.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE