Fiul CEO-ului Uber nu are permis de conducere. Tot mai mulți tineri din Generația Z refuză să se urce la volan

Dacă pentru Khosrowshahi obținerea permisului de conducere era „un scop în viață” și un simbol al libertății, fiul său a renunțat la această etapă tradițională a adolescenței, a declarat el într-un episod al podcastului Decoder al publicației The Verge, în luna mai a anului trecut.

CEO-ul Uber, despre fiul său: Mă scoate din minți

Potrivit șefului Uber, fiul său face parte dintr-un val de adolescenți care preferă confortul serviciilor de ride-sharing în locul deținerii unui automobil.

„Mă scoate din minți”, a spus Khosrowshahi. „Fiul meu are peste 18 ani. Încă încerc să-l conving să își ia permisul de conducere, dar Uber i-a oferit deja independența de care avea nevoie”, a continuat CEO-ul.

Potrivit lui Khosrowshahi, comoditatea oferită de serviciile de ride-sharing pentru generațiile mai tinere „influențează cu siguranță deținerea de automobile”.

Între 1983 și 2022, procentul americanilor de 18 ani care dețineau permis de conducere a scăzut de la 80% la 60%, potrivit datelor Administrației Federale a Autostrăzilor din cadrul Departamentului Transporturilor al SUA. În cazul tinerilor de 16 ani, ponderea a scăzut cu peste un sfert față de anul 2000.

De ce nu mai vor tinerii să conducă

Lipsa interesului pentru șofat în rândul tinerilor nu se explică doar prin apariția serviciilor de ride-sharing.

Un studiu realizat în 2013 de Universitatea din Michigan, pe un eșantion de 618 adulți fără permis de conducere, a arătat că 37% dintre respondenți au spus că sunt prea ocupați pentru a obține permisul, iar 32% au considerat că achiziția și întreținerea unui mașini sunt prea costisitoare. Aproximativ o treime au declarat că se deplasează cu ajutorul altor persoane.

Khosrowshahi a sugerat că și urbanizarea tot mai accentuată ar putea contribui la preferința Generației Z pentru serviciile de ride-sharing.

„Părinții mei au pus multă presiune pe mine să îmi iau permisul”, declara în 2023 pentru Washington Post un tânăr de 24 de ani din Philadelphia. „Dar până acum nu am avut nevoie de el. Dacă apare o urgență, chem un Uber sau sun la 911”, a continuat acesta.

Conturi pentru tinerii sub 18 ani, ca să călătorească singuri

Uber a observat oportunitatea de a atrage un public mai tânăr și a lansat, în urmă cu trei ani, conturi dedicate adolescenților, care permit celor sub 18 ani să călătorească singuri cu mașinile Uber.

Compania a introdus mai multe măsuri de siguranță, inclusiv monitorizarea în timp real a cursei de către părinți și posibilitatea acestora de a contacta direct șoferul în timpul călătoriei.

Alte companii au urmat exemplul, inclusiv Waymo, care oferă servicii de taxi autonom pentru adolescenți în zone din Phoenix și Los Angeles.

De asemenea, Lyft a lansat în februarie propria funcție destinată adolescenților, cu măsuri similare de siguranță.

„Adolescenții își doresc, ca orice generație înaintea lor, independență. Vor să poată merge unde doresc și să facă ce vor. Iar părinții vor un serviciu fiabil, sigur și accesibil. Exact asta încercăm să construim”, a declarat directorul general al Lyft, David Risher.

Care este viitorul deținerii de mașini

Deși regretă faptul că fiul său a sărit peste ceea ce el consideră un ritual al adolescenței, succesul viitor al Uber depinde tocmai de faptul că Generația Z continuă să evite șofatul.

Khosrowshahi promovează de ani ideea că serviciile de ride-sharing pot reduce atractivitatea deținerii unei mașini. Înaintea listării Uber la bursă, în 2019, el compara compania cu serviciile de streaming Netflix care au redus importanța televiziunii prin cablu.

„Noi și concurenții noștri dezmembrăm treptat ceea ce eu numesc «pachetul automobilului». Nu mai trebuie să folosești o mașină pentru a merge la restaurant sau pentru a-ți duce copiii la școală. Fiecare dintre aceste situații poate fi înlocuită de un serviciu disponibil la cerere”, declara el atunci pentru CNBC.

Totuși, în timp ce Uber mizează pe scăderea numărului de persoane care cumpără automobile, numărul vehiculelor înmatriculate în SUA a crescut cu 8%, de la aproximativ 263 de milioane în 2015 la peste 284 de milioane în 2023, potrivit datelor federale.

În același timp, datele furnizate de S&P Global arată că vârsta medie a autoturismelor aflate în circulație continuă să crească, ceea ce sugerează că presiunile economice îi determină pe consumatori să păstreze mașinile mai mult timp, în loc să cumpere unele noi.

Uber încearcă să profite și de preocupările legate de costul vieții. Anul trecut, compania a introdus funcția „Route Share”, care oferă transport pe trasee fixe, la prețuri mai mici pentru navetiști.

Criticii au ironizat inițiativa, afirmând că Uber încearcă pur și simplu să reinventeze transportul public. Khosrowshahi susține însă că Uber nu dorește să concureze cu transportul în comun, ci să îl completeze, oferind o alternativă pentru anumite deplasări.

Compania rămâne concentrată asupra obiectivului de a reduce nevoia de noi automobile pe șosele.

„Va fi nevoie de multă muncă pentru a ajunge acolo. Reprezentăm mai puțin de 3% din totalul kilometrilor parcurși pe drumuri, chiar dacă suntem o companie foarte mare”, a spus Khosrowshahi.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE