Cel mai mare producător auto din Europa e în picaj: prăbușire a profiturilor la Volkswagen
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Lovitura vine cu toată forța: Volkswagen a câștigat în prima jumătate a anului cu aproape 40% mai puțin decât în anul precedent, anunță marile publicații din Germania citând conducerea gigantului din Wolfsburg. Profitul net a scăzut cu 38,5%, ajungând la doar 4,48 miliarde de euro, în ciuda unei ușoare creșteri a livrărilor (+1,3%). Cifra de afaceri a stagnat la 80,1 miliarde de euro.
Cuprins:
- Al doilea trimestru din 2025, un șoc intens
- Peste 10 milioane de euro, leafa anuală pentru directorul general
- Banii curg gârlă pentru șefi - 40 de milioane de euro membrilor CA
- Luxul nu mai vinde, piața din China este în stagnare
- Prognoze reduse pentru acest an, obiective revizuite
- 35.000 de locuri de muncă sunt în pericol
Al doilea trimestru din 2025, un șoc intens
În al doilea trimestru, profitul după impozitare a fost de numai 2,29 miliarde de euro, în scădere cu 36,3%. Rezultatul operațional a scăzut cu aproape 30%, la 3,83 miliarde de euro, iar marja s-a redus la 4,7%. Anii de glorie s-au terminat.
Probleme speciale, precum prevederile privind emisiile de CO2 în Europa, restructurarea filialei de software Cariad și rezervele (provizioanele) pentru scandalul diesel, au generat costuri speciale de aproximativ 1,1 miliarde de euro.
Peste 10 milioane de euro, leafa anuală pentru directorul general
Oliver Blume, șeful VW și Porsche, a câștigat mai mult anul trecut, în ciuda reducerii salariului său. Inclusiv cu beneficiile de pensionare și remunerația variabilă pentru mai mulți ani, el a primit puțin sub 10,35 milioane de euro în 2024, potrivit raportului anual al grupului. Aceasta reprezintă o creștere de 5,4% față de anul precedent, când suma a fost de 9,7 milioane.
Salariul total este alcătuit din remunerația de la VW și de la Porsche, filiala grupului. Blume este director general al ambelor companii. La fel ca întregul consiliu de administrație al grupului, Blume a renunțat la 5% din salariul său fix la Volkswagen în 2024.
Salariul său de bază la cel mai mare producător de automobile din Europa a scăzut în consecință de la 1,3 la 1,235 milioane de euro. Remunerația variabilă la VW a fost, de asemenea, ușor mai mică decât înainte. În schimb, însă, salariul la Porsche a crescut.
Banii curg gârlă pentru șefi - 40 de milioane de euro membrilor CA
În total, cei nouă membri ai Consiliului de Administrație al Grupului au câștigat aproximativ 40 de milioane de euro, o sumă mai mică decât în trecut. În următorii ani vor avea loc reduceri mai mari. În 2025 și 2026, membrii Consiliului de Administrație vor renunța la 11% din remunerația totală. Dacă nivelul remunerației rămâne neschimbat, Grupul va economisi peste patru milioane de euro pe an. În anii următori, reducerea va fi micșorată treptat.
Luxul nu mai vinde, piața din China este în stagnare
Porsche și Audi au dezamăgit în special în activitatea zilnică – tocmai mărcile scumpe, cu multă valoare adăugată, cu care VW câștiga de obicei cei mai mulți bani. Și în China, cea mai importantă piață a grupului, vânzările au scăzut semnificativ. În același timp, mașinile electrice câștigă teren, dar nu generează suficiente profituri.
Compania germană a invocat, de asemenea, costurile ridicate de conversie și marja mică a mașinilor sale electrice. În prima jumătate a anului, taxele vamale mai mari din SUA au costat grupul 1,3 miliarde de euro! Acest lucru afectează starea de spirit și perspectivele de viitor.
Prognoze reduse pentru acest an, obiective revizuite
Grupul devine pesimist pentru întregul an. Compania se așteaptă acum ca vânzările să rămână la nivelul anului precedent, după ce anterior a luat în considerare o posibilă creștere de până la cinci procente. Randamentul operațional al vânzărilor este estimat să fie între patru și cinci procente, în loc de între 5,5 și 6,5 procente. De asemenea, se așteaptă ca fluxul net de numerar să fie mai mic decât se aștepta anterior, între unu și trei miliarde de euro.
35.000 de locuri de muncă sunt în pericol
Directorul general Oliver Blume rămâne totuși optimist. VW s-a impus economic într-un „mediu extrem de dificil”, afirmă el. Modelele sunt mai bune, calitatea și software-ul au înregistrat progrese importante.
"Comenzile arată bine", susține el. La limita inferioară a previziunilor sale, Volkswagen presupune că tarifele de import pentru mașinile noi în SUA vor rămâne la 27,5%. La limita superioară, se presupun tarife de 10%. „Există un grad ridicat de incertitudine cu privire la evoluția ulterioară a situației tarifare și la efectele și interacțiunile acesteia”, a adăugat acesta.
Dar este clar și că VW trebuie să facă economii – și asta în mod drastic. Directorul financiar Arno Antlitz vrea să accelereze restructurarea. Până în 2030, vor fi eliminate aproximativ 35.000 de locuri de muncă – aproape un sfert din totalul locurilor de muncă din cadrul mărcii principale. Apelul său: „La final, ceea ce contează este banii care ajung efectiv în conturi.”
Vali14 27.07.2025, 20:13
Asa se întâmplă cand îți bați joc de clienți!