Semnal de alarmă tras de producătorii auto din România: nu suspendați programul RABLA! Impactul va fi „dezastruos”

ACAROM, profund îngrijorată de posibila suspendare a programului RABLA 2025

Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), se declară profund îngrijorată referitor la posibilitatea suspendării parțiale sau totale a programului RABLA, ediția 2025.  

„Considerăm că declarațiile privind lipsa de oportunitate a programului RABLA pentru autovehicule sunt nefondate si nesustenabile, nefăcând altceva decât să aducă și mai multă incertitudine pe o piață cu turbulențe și în scădere puternică.
 
Într-un context economic-industrial extrem de volatil, al unei transformări profunde a sectorului auto atât din punct de vedere al industriei, dar și al pieței de vehicule la nivelul Uniunii Europene, implicit al României, stoparea sau eliminarea unor programe de susținere a vânzării de autovehicule noi mai eficiente, mai sigure și mai puțin poluante, este o greșeală imensă care va aduce României pierderi greu de recuperat”, se arată în comunicatul transmis de ACAROM.

Pe primele 5 luni din 2025, piața auto pentru vehicule noi vândute persoanelor fizice se află în scădere cu 26%

Piața auto pentru vehicule noi vândute persoanelor fizice se afla în scădere cu 26%, pe primele 5 luni din 2025, fără de perioada similară din 2024, cauza principală fiind întârzierea lansării programului RABLA 2025, în timp ce importul de vehicule second hand a crescut cu peste 30%, vârsta medie a acestora fiind de peste 8 ani.

Raportul dintre vehiculele noi și cele SH înmatriculate a ajuns de la 1 la 3, contribuind negativ la îmbătrânirea parcului auto național, unde vârsta media actuală este de 15,4 ani, conform comunicatului.

„Considerat a fi unul din cele mai de succes programe derulate de autoritățile române, programul RABLA pentru autovehicule a dovedit în cei peste 20 de ani de la lansare o eficiență extrem de ridicată, fiind scoase de pe piață peste 1.000.000 de autovehicule vechi/RABLE, prin intermediul programului totodată fiind înmatriculate peste 650.000 de automobile noi.  

Eficiența programului este dată nu numai de numărul de RABLE scoase din uz/casate, dar mai ales de componența economică a acestuia. 

Cunoscut fiind faptul ca vânzările de autovehicule noi sunt fiscalizate în proporție de 100%, raportul între sumele alocate și sumele colectate ca urmare a achiziției de vehicule noi prin RABLA este de 1 la 1,5 (adică pentru 1 LEU alocat se colectează 1,5 LEI), și aici ne referim doar la TVA.

Dacă includem și sumele adiacente colectate la bugetul statului din: impozit pe salarii, impozit pe profit, CAS si CASS, accize combustibili etc, raportul beneficiu/cost al programului RABLA pentru vehicule depășește 1 la 2 (pentru un LEU cheltuit, statul câștigă 2 LEI). Astfel, în pofida opiniilor contrare exprimate în media, programul RABLA pentru autovehicule aduce venituri la bugetul de stat, nefiind nicidecum o cheltuială nejustificată”, se arată în comunicat.

România a terminat anul trecut cu un deficit bugetar, adică diferența dintre veniturile și cheltuielile statului, de 9,3% din Produsul Intern Brut (PIB), iar în acest an trebuie redus la 7%, conform înțelegerii cu Comisia Europeană.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro