Noul model are o lungime de aproximativ 4,6 metri și un design robust, cu elemente distinctive precum luminile LED în formă de Y.

Interiorul este spațios, cu un volum al portbagajului de până la 1.937 litri. Sub capotă, Bigster are un motor turbo de 1,2 litri cu trei cilindri și 130 CP, combinat cu un sistem mild-hybrid de 48V.

Un sistem de control al terenului cu 5 moduri asigură performanțe optime pe orice suprafață. Habitul este simplu și funcțional, cu un panou de instrumente digital și un ecran mare pentru sistemul infotainment.

Dacia a renunțat la elementele cromate în favoarea materialelor reciclate. Printre dotările practice se numără hayonul electric și un compartiment frigorific în interior.

Dacia vrea să demonstreze cu Bigster că abilitățile off-road, confortul și sustenabilitatea nu trebuie să fie un lux.

„Dacia nu doar că pătrunde într-o nouă clasă de vehicule, ci arată și că abilitățile off-road, confortul spațios și sustenabilitatea nu trebuie să fie un lux”

Pentru a testa capacitățile noului model, jurnaliștii de la Heute au petrecut un weekend întreg dormind în mașină în Alpi, folosind pachetul Sleep Pack disponibil pentru Bigster.

„Cu Bigster, Dacia nu doar că pătrunde într-o nouă clasă de vehicule, ci arată și că abilitățile off-road, confortul spațios și sustenabilitatea nu trebuie să fie un lux”, au concluzionat cei de la Heute.

Cel mai mare SUV Dacia de până acum rămâne fidel filozofiei de a oferi mașini spațioase la prețuri accesibile. Mult spațiu la bani puțini!

Citiți și Cât de eficientă este Dacia Bigster hibridă? Top Gear laudă motorul de 1,8 litri și prețul

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.
ABONEAZĂ-TE ȘTIRILE ZILEI
Comentează
Google News Urmărește-ne pe Google News Abonați-vă la canalul Libertatea de WhatsApp pentru a fi la curent cu ultimele informații
Comentează

Loghează-te în contul tău pentru a adăuga comentarii și a te alătura dialogului.