Autostrada Transilvania se apropie de final, după 22 de ani. Când vom putea merge direct de la Cluj-Napoca la Oradea

Aproape 74 de kilometri între granița cu Ungaria și Sălaj

Potrivit Asociației Pro Infrastructură, în cursul anului 2026 ar urma să fie inaugurați cei 26,35 kilometri ai tronsonului Chiribiș–Suplacu de Barcău. Aceștia se vor conecta cu aproximativ 13,5 kilometri până la Nușfalău, deschiși circulației în septembrie 2023.

Din primăvara anului 2027, circulația ar putea fi posibilă între Chiribiș și Biharia, ceea ce ar însemna aproape 74 de kilometri de autostradă continuă între granița cu Ungaria, unde A3 se leagă de autostrada M4, și Nușfalău.

În acest interval ar trebui finalizate și tronsoanele dintre Poarta Sălajului (Românași) și Nădășelu, inclusiv devierile de traseu. Asociația Pro Infrastructură menționează și un scenariu foarte optimist, în care aceste lucrări ar putea fi gata la finalul anului 2026.

Lucrările pe Autostrada Transilvania A3 s-au reluat în vara acestui an, după o pauză de peste 20 de ani, în urma rezilierii contractului cu Bechtel.

Când ar putea fi posibil traseul Cluj-Napoca – Oradea pe autostradă

Dacă termenele anunțate vor fi respectate, în aproximativ 16 luni, șoferii ar putea circula între Cluj-Napoca și Oradea pe Autostrada Transilvania, fără a mai folosi DN1. Traseul ar urma să fie complet funcțional, cu excepția sectorului de aproximativ 40 de kilometri din zona Meseșului.

Tronsonul Poarta Sălajului – Nușfalău, care include și tunelul Meseș, este cel mai costisitor segment din țară. Cu o valoare estimată de 1,35 de miliarde de euro fără TVA, acest lot are o complexitate ridicată, necesitând 13 kilometri de viaducte, poduri și pasaje. Potrivit estimărilor actuale, tronsonul nu va fi gata mai devreme de anul 2030.

Lucrările la Autostrada Transilvania au fost demarate în 2003 de compania americană Bechtel și ar fi trebuit să lege Brașovul de fosta vamă Borș, pe o distanță de 415 kilometri. Între timp, traseul a fost redus la 275 km, între Târgu Mureș și Borș, iar astăzi, doar jumătate din acest drum este circulabil.

Stadiul lucrărilor pe tronsonul Chiribiș – Suplacu de Barcău

Pe sectorul de 26,35 kilometri dintre Chiribiș și Suplacu de Barcău, progresul fizic este considerat bun, atât la structuri, cât și la terasamente, potrivit Asociației Pro Infrastructură.

Zona cea mai complicată rămâne cea din apropierea viaductului peste lacul de la Suplacu de Barcău. În partea de nord-vest au existat blocaje tehnice și administrative care au afectat lucrările la drum și la două pasaje. În partea de sud, constructorul desfășoară lucrări de consolidare a versanților, care necesită intervenții detaliate și de durată.

Contractul pentru tronsonul Chiribiș – Suplacu de Barcău a fost semnat pe 24 noiembrie 2023 cu compania Erbașu, al patrulea constructor care lucrează pe acest sector. Contractul prevede șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție.

Proiectul tehnic a fost aprobat pe 19 decembrie 2024, deși ordinul de începere pentru proiectare fusese emis pe 15 martie 2024. Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis pe 20 ianuarie 2025, ceea ce duce termenul contractual de finalizare în luna iulie 2026.

Dacă aceste termene vor fi respectate, o mare parte din Autostrada Transilvania ar putea deveni funcțională în următorii doi ani, reducând semnificativ traficul de pe DN1 și timpul de deplasare între Cluj-Napoca și Oradea.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro