Mașini electrice prin leasing, ultima propunere discutată de Guvern: șoferii ar putea plăti doar 100 de euro pe lună
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Indeciziile Guvernului României cu privire la continuarea Programului Rabla au dus la o situație în care Ministerele Mediului și Fondurilor Europene își pasează responsabilitatea. Conform Profit.ro, o nouă propunere implică subvenționarea leasingului social pentru achiziția de automobile electrice, finanțată din fonduri europene.
Cuprins:
Leasing social cu rata de maximum 100 de euro pe lună pentru familiile cu venituri mici
Această inițiativă ar urma să permită românilor să închirieze vehicule electrice la rate subvenționate, după modelul leasingului social din Franța. Spre deosebire de o achiziție directă, utilizatorii ar avea opțiunea de a cumpăra mașina la finalul contractului. Ministerul Fondurilor Europene ar urma să acopere o parte din costuri, iar implementarea este prevăzută pentru 2026 sau 2027, potrivit surselor citate.
Propunerea actuală prevede subvenții care pot depăși 10.000 de euro pentru un vehicul, cu scopul de a reduce rata lunară la aproximativ 100 de euro. Totuși, pentru a atinge acest obiectiv, este necesar ca firmele de leasing și producătorii auto să contribuie cu propriile reduceri.
Programul ar fi destinat familiilor cu venituri reduse, iar veniturile eligibile ar putea fi limitate la 1.000 de euro lunar pe familie, adică 12.000 de euro anual.
„Există disponibile unele fonduri sociale nerambursabile care ar putea fi folosite de Ministerul Fondurilor Europene pentru a subvenționa transportul nepoluant, dar este necesar ca acestea să fie acordate doar familiilor cu venituri reduse. Aici se caută soluții”, a explicat pentru Profit.ro una dintre sursele familiare cu situația
Interesul românilor pentru un leasing social pentru mașini electrice
Totuși, există îngrijorări legate de capacitatea familiilor cu venituri mici de a susține o rată lunară de 100 de euro pe o perioadă de mai mulți ani. Aceasta ar putea însemna câteva mii de euro în total, cu sau fără achiziția vehiculului la finalul contractului.
De asemenea, există riscul ca programul să nu fie atractiv pentru această categorie de populație, care ar putea prefera să achiziționeze mașini second-hand.
Leasing social versus achiziții directe
Reprezentanții Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene analizează și posibilitatea finanțării achiziției de mașini electrice second-hand, inclusiv importate. Această opțiune ar putea genera tensiuni în industria auto din România, care încearcă de ani să limiteze importurile de vehicule rulate din Europa.
Un alt obstacol este reprezentat de oferta limitată de leasing operațional pentru persoane fizice în România. Acest tip de finanțare este mai popular în rândul companiilor, care beneficiază de deduceri fiscale. Astfel, există riscul ca programul să nu aibă impactul dorit.
Modelul francez de leasing social
În Franța, leasingul social pentru mașini electrice este condiționat de venituri și alte criterii. Rata lunară nu poate depăși 200 de euro, iar veniturile anuale ale aplicanților trebuie să fie sub 16.300 de euro.
Contractele sunt valabile minimum trei ani și includ o opțiune de achiziție la valoarea reziduală a mașinii. Guvernul francez subvenționează leasingul cu până la 7.000 de euro, astfel încât multe vehicule eligibile au rate lunare de doar 100 de euro.
Condițiile includ și limitări privind prețul mașinilor (maximum 47.000 de euro, TVA inclusă) și emisiile de CO2. Din acest motiv, modele precum Dacia Spring, produse în China, sunt excluse din program. Aceste restricții sunt motivate de preocupările legate de utilizarea cărbunelui în producția de energie din această țară.
România analizează posibilitatea de a implementa un sistem similar, dar adaptat la specificul local. Totuși, complexitatea acestui tip de leasing, care implică calculul dobânzilor și al valorii reziduale a mașinilor, reprezintă o provocare majoră. În plus, rămâne de văzut dacă populația cu venituri reduse va fi interesată de acest program, având în vedere costurile totale și preferința pentru mașinile second-hand.
Conform sursei citate, nu este exclusă continuarea unui sistem de finanțare pe programe de mediu, similar cu Rabla, în paralel cu leasingul social. Această abordare ar putea sprijini industria auto și ar încuraja tranziția către vehicule electrice, dar succesul său depinde de modul în care vor fi adresate provocările menționate.
symy 25.11.2025, 13:35
Am facut prostia sa-mi cumpar in lising o SKODA FABIA,PLUS CA EU AM DAT 8000EURO AVANS,si lizingul a acoperit totul pana la 14300!!!!daca scoteam un credit de nevoi personale de la banca plateam doar 12100 la final!!!!NU RECOMAND LIZING PENTRU PERSOANE FIZICE!!!!