Patru poduri noi între România și Republica Moldova: Câte unul pentru fiecare raion de la graniță
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Construcția a patru noi poduri rutiere peste râul Prut intră într-o nouă etapă decisivă. Studiile de Fezabilitate au fost finalizate și predate către CNAIR, iar autoritățile din România și Republica Moldova lucrează deja la obținerea avizelor necesare pentru începerea lucrărilor.
Cuprins:
Se contruiesc patru poduri noi peste Prut
Patru poduri noi peste Prut vor conecta România și Republica Moldova, după cum urmează: Stânca (județul Botoșani) - Costești, Bumbăta (județul Vaslui) - Leova, Fălciu (județul Vaslui) - Leca și Răducăneni (județul Iași) - Barboieni. Secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu a precizat vineri, 21 august, pe pagina sa de Facebook, că trei din cele patru Studii de Fezabilitate se află în etapa finală de avizare și obținere PUZ-uri.
„Mai puțin podul peste Prut de la Stânca (RO) - Costești (MD) pentru care nu este necesară documentația tip PUZ și care a intrat direct în etapa de avizare pentru aprobare SF”, a precizat oficialul din cadrul Ministerului Transporturilor.
Zilele trecute au avut loc mai multe întâlniri interinstituționale de lucru organizate la Consiliul Județean Iași, la Consiliul Județean Botoșani și la Consiliul Județean Vaslui, la care au participat instituțiile responsabile de avizarea acestor documentații. În urma acestor întâlniri, a fost prezentat stadiul actual al fiecărui proiect, fiind identificate punctual avizele rămase de obținut și stabilite acțiunile necesare pentru finalizarea procedurilor de avizare.
„Încă de la începutul mandatului de secretar de stat la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, am prioritizat și conectivitatea la granița cu Republica Moldova, iar acestea 4 noi poduri rutiere peste Prut fac parte din strategia de dezvoltare în care ținta este ca fiecare dintre cele 11 raioane ale Republicii Moldova care au graniță la Prut să aibă cel puțin un pod rutier către România”, a precizat Irinel Scrioșteanu.
Alte proiecte de infrastructură derulate între România și Republica Moldova
Acestea nu sunt singurele proiecte care vor redefini conectivitatea dintre România și Republica Moldova. În prezent, se contruiește, între cele două țări, Podul Ungheni – Zagarancea, primul pod rutier peste Prut construit la nivel de autostradă după mai bine de 60 de ani. Denumit Podul de Flori, proiectul este parte din Autostrada Unirii A8 și, totodată, este cea mai importantă structură de infrastructură de transport construită vreodată peste Prut.
De asemenea, secretarul de stat reamintește că a fost reabilitat deja primul pod peste Prut după Revoluție, de la Galați - Giurgiulești.
Totodată, au fost demarate procedurile și pentru reabilitarea altor poduri.
„Albița (RO) (județul Vaslui n.r.) - Leușeni (MD): lucrările presupun demolarea podului vechi și reconstrucție pod nou pe 4 benzi, care va avea și control coordonat bidirecțional în Punctul de Trecere a Frontierei; Sculeni (RO) (județul Iași n.r.) - Sculeni (MD); Oancea (RO) (județul Galați n.r.)- Cahul (MD)”, informează secretarul de stat.
![Raiul pe pământ! Mirela Vaida trăiește într-o casă de vis, cu 5 camere, perete de sticlă spre pădure și piscină de 30.000 €. Cum arată locuința vedetei [GALERIE FOTO]](https://images.libertatea.ro/1/zgXk9ljaHR0cHM6Ly9hcGktd2lkZ2V0cy5yaW5naWVyLnJvL3N0b3JhZ2UvdXBsb2Fkcy9hcnRpY2xlLzlocWV1SVFQTU5YSGFPdVJ5dEhmRnhFdU5tZWk1cmNRUWR1YzZzYlcuanBnkZMFzQHgzQEw3gABoTEE)
parpalache 22.08.2026, 08:44
Pentru„fluidizarea”transporturilor de arme,muniții și ajutoare pentru Ucraina?In mod normal-(adica daca România ar fi condusa de oameni dedicați intereselor țarii-nu de niște„yesman-i la ordinul„aliaților”-ca„aștia”de acum)- nu ar trebui finanțate de NATO?
Brain74 22.08.2026, 09:07
Cine plătește podurile? Ca nu am înțeles acest aspect...