Podul peste Dunăre de la Brăila este deschis de astăzi circulației rutiere: „Inclusiv pe drumurile de legătură”

Caracteristici tehnice ale podului Brăila-Tulcea

Acest proiect a fost cofinanțat cu fonduri europene și reprezintă o realizare semnificativă pentru infrastructura României.

De la darea în folosință, podul a înregistrat un trafic impresionant. Conform lui Scrioșteanu, 4 milioane de mașini au trecut Dunărea pe acest pod.

Podul suspendat are o lungime totală de 1,9 kilometri deasupra Dunării. Structura sa include trei deschideri principale: una de 1120 m și două laterale de 489,6 m pe malul Brăila și 364,6 m pe malul Tulcea. În plus, există două viaducte de acces de 110 m fiecare.

Drumul principal oferă două benzi pe sens, conectând județele Brăila și Tulcea. Un drum secundar cu o bandă pe sens, lung de 4,3 km, face legătura cu orașul Măcin.

„Este ultimul pod peste Dunăre înainte de vărsarea în Marea Neagră, cel mai mare din România și al treilea ca dimensiune din Europa”, a scris Ionel Scrioșteanu în postarea sa.

Podul este dotat cu un sistem de dezumidificare pentru toate componentele sale, inclusiv tablierul metalic și cablurile. Acest sistem asigură un mediu anticoroziv, menținând umiditatea relativă sub 40%.

Cablurile sunt izolate și protejate împotriva coroziunii. Tablierul, construit din 86 de segmente metalice, fiecare cântărind în medie 250 de tone, beneficiază de asemenea de protecție anticorozivă.

Acest pod face parte din Drumul Expres Focșani-Brăila-Tulcea-Constanța, conform Master Planului General de Transport. Proiectul va îmbunătăți semnificativ conectivitatea între nordul Munteniei, sudul Moldovei și nordul Dobrogei, inclusiv Delta Dunării.

Întreținerea podului va fi asigurată de o echipă specializată a DRDP Buzău, garantând funcționarea optimă și siguranța acestei infrastructuri vitale.

Controverse legate de Podul peste Dunăre Brăila-Tulcea

Procedura de recepție a Podului peste Dunăre care leagă Brăila de Tulcea a fost amânată timp de doi ani.

Sa scurt timp după prima sa inaugurare, din 6 iulie 2023, șoferii au observat denivelări și șuruburi slăbite, ceea ce a determinat CNAIR să solicite constructorului remedierea problemelor.

De asemenea, drumurile de legătură au fost asfaltate și reparate de multiple ori, chiar dacă până la acest moment nu se circulase pe ele.

Recent, CNAIR a anunțat că a câștigat definitiv procesul împotriva antreprenorului italian WeBuild la Curtea de Apel București. Decizia instanței, care este executorie, obligă antreprenorul să plătească penalități de peste 80 de milioane de lei pentru întârzierile în finalizarea lucrărilor.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro