După doi ani de așteptare, Podul peste Dunăre de la Brăila intră în recepție. De când se va putea circula pe el

A început procedura de recepție a Podului peste Dunăre de la Brăila

Procedura de recepție a lucrărilor la Podul peste Dunăre de la Brăila a început luni, 23 iunie, la aproape doi ani de la inaugurare. Acest eveniment vine la câteva zile după ce Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că a câștigat definitiv procesul împotriva antreprenorului italian pentru întârzierile majore în finalizarea lucrărilor.

Potrivit secretarului de stat Irinel Scrioșteanu, circulația pe pod și pe drumurile de legătură ar putea fi posibilă la sfârșitul acestei săptămâni.

Podul de la Brăila este cel mai mare din țară

Podul de la Brăila reprezintă o realizare remarcabilă pentru infrastructura României. Este ultimul pod peste Dunăre înainte de vărsarea în Marea Neagră, cel mai mare din țară și al treilea ca dimensiune din Europa. Investiția a presupus amenajarea a 23 de kilometri, dintre care 17 sunt pe teritoriul județului Tulcea.

Structura impresionantă a podului include o deschidere principală de 1.120 de metri și două deschideri laterale. Pilonii au o înălțime totală de 192 de metri și sunt echipați cu scări și lifturi pentru acces. Pentru construcția podului au fost folosiți peste 200.000 de metri cubi de beton armat și 25.000 de tone de oțel beton, conform informațiilor furnizate de Irinel Scriosteanu.

Tehnologie avansată pentru siguranță și durabilitate

Podul este dotat cu sisteme avansate pentru a asigura siguranța și durabilitatea sa pe termen lung. Un sistem de dezumidificare funcționează pentru toate ansamblurile podului, inclusiv tablierul metalic și cablurile. Acest sistem menține o umiditate relativă sub 40% pentru a preveni coroziunea și a asigura circulația în siguranță în orice anotimp.

„Am fost şi eu zilele trecute şi am luat la pas toate zonele şi incintele construcţiei, am transmis, totodată, membrilor Comisiei de Recepţie sa facă o verificare minuţioasă şi responsabilă a obiectivului”, a explicat Irinel Scrioșteanu.

Impactul economic și social al podului

Podul de la Brăila face parte din Drumul Expres Focșani-Brăila-Tulcea-Constanța, o arteră vitală pentru conectarea nordului Munteniei și sudului Moldovei cu nordul Dobrogei și Delta Dunării. De la darea sa în folosință, peste patru milioane de mașini au traversat Dunărea pe acest pod, demonstrând importanța sa pentru traficul regional.

Provocări și controverse în procesul de construcție

Deși reprezintă o realizare semnificativă, proiectul nu a fost lipsit de provocări. La scurt timp după inaugurarea din 6 iulie 2023, au fost observate denivelări și șuruburi slăbite, ceea ce a determinat CNAIR să solicite constructorului remedierea deficiențelor.

Recent, CNAIR a anunțat că a câștigat definitiv procesul împotriva antreprenorului italian WeBuild la Curtea de Apel București. Decizia instanței, care este executorie, obligă antreprenorul să plătească penalități de peste 80 de milioane de lei pentru întârzierile în finalizarea lucrărilor.

Perspective de viitor și mentenanță

Odată cu finalizarea procedurii de recepție, se va constitui o echipă responsabilă cu mentenanța și întreținerea podului, sub coordonarea DRDP Buzău. Acest aspect este crucial pentru asigurarea funcționării optime și siguranței structurii pe termen lung.

Irinel Scrioșteanu a declarat: „Astăzi (n. red. – 23 iunie) a început procedura de Recepţie la Terminarea Lucrărilor la Podul peste Dunăre de la Brăila-Tulcea, acestea vor dura câteva zile iar, in urma deciziei comisiei de Recepţie, la sfârşitul acestei săptămâni se va putea circula, inclusiv pe drumurile de legătură, pe ambele maluri ale Dunării”.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro